Андрей Павлов

Вокруг определения "враг народа" многие десятилетия не утихают споры. Большинство до сих пор уверены, что это понятие было введено злобным тираном Сталиным, или по крайней мере не менее злобным Лениным. Но спешу вас огорчить, оно вошло в оборот в годы Великой французской революции. Те, в свою очередь, позаимствовали этот термин у древних римлян, которые переняли его у греков. Примечательно, что впервые Ленин употребил термин "враг народа" еще до прихода большевиков к власти. Им был объявлен Лавр Георгиевич Корнилов после августовского мятежа 1917 года. А вот первым коллективным "врагом народа" стала партия конституционных демократов, более известная как партия кадетов. В декрете Совнаркома от 28 ноября 1917 года так и записано: Ибо члены руководящих учреждений партии как партии врагов народа подлежат аресту и преданию суду революционных трибуналов. С началом Гражданской войны термин "враг народа" был внесен в Уголовный кодекс 1922 года.Именно тогда появилась и знаменитая 58-я статья. с

Представьте: 1947 год. Мир авиации сходит с ума по реактивной тяге. Самолеты с поршневыми двигателями внезапно выглядят так, будто их обогнала телега с лошадью. Все рисуют на кульманах стремительные стрелы и снаряды с реактивными двигателями. И вот в этом авиационном буме главный советский конструктор летающих лодок, Георгий Михайлович Бериев, смотрит на свои великолепные поршневые гидросамолеты и понимает: «Эту песню не перепеть… Надо переписывать!» Так началась история Бериев Р-1 летающей лодки-разведчика, которая была одновременно прорывом, головной болью и великим учителем. Это был тот самый неуклюжий, но гениальный первенец, который пытался бежать, когда другие уже летали. Зачем лодке реактивный двигатель? Или нежное свидание воды и огня. Спросите любого: что не так с картиной «реактивный самолет садится на воду»? Правильно, всё! Реактивный двигатель это дитя сухопутных аэродромов. Он жадно глотает воздух и с оглушительным ревом выплевывает раскаленную струю газов. А теперь пр

Друзья, приготовьтесь к рассказу о чём-то поистине грандиозном и немного мистическом, о том, что мы увидели на берегу Каспийского моря в Дагестане. Речь пойдет об «Экраноплане Лунь» — машине, которая могла бы изменить правила войны и морского транспорта, а теперь стала символом инженерной мысли и захватывающей достопримечательностью. Это не просто кусок железа, это легенда, вышедшая из глубин Холодной войны и обретающая новую жизнь. 📚 Рождение «Каспийского монстра». История создания Чтобы понять, что такое «Лунь», нужно перенестись во времена Холодной войны, когда Советский Союз искал симметричные ответы на вызовы Запада. В 1960-х годах в СССР активно разрабатывалась концепция экранопланов – аппаратов, использующих так называемый «экранный эффект». Это явление, при котором крыло, летящее на очень малой высоте (буквально метры) над поверхностью, получает дополнительную подъёмную силу. Экраноплан не самолёт (он не может летать высоко), не корабль (он не плавает, а именно "летит" над в

Коммунисты пришли к власти в России в 1917 году, а спустя всего несколько лет, в честь особо выдающихся из них начали называть не только площади, заводы и прочие объекты строительства, но и целые города. Самый известный пример ― Петроград (он же Санкт-Петербург), переименованный в честь Владимира Ленина в Ленинград в январе 1924 года. Правда, сам-то Ленин был сильно против подобного «возвеличивания» себя, а потому город переназвали лишь после смерти Владимира Ильича. Практика массового переименования городов по фамилиям «советских святых» (сейчас подобные мероприятия воспринимались бы именно так) в 1950―1960-е годы была ограничена Никитой Хрущёвым. По его инициативе даже издали указ, запрещающий называть города в честь ещё живых людей, а уже переименованным в честь таковых городам вернули старые их названия. Как известно, в официально антирелигиозном СССР была своя «религия»: культ личности «вождя». Сперва Ленина, а после ― Сталина. Именно в честь этих политических деятелей, с лёгкой р