Николай Радченко

Вы когда-нибудь задумывались, на чем мы могли бы ездить, если бы советские чиновники не зарубили лучшие проекты отечественных конструкторов? Я - постоянно. Потому что каждый раз, когда копаешься в истории нашего автопрома, натыкаешься на одно и то же: талантливые инженеры создавали машины мирового уровня, а потом приходил очередной начальник и говорил "нецелесообразно". Передний привод - за 12 лет до "восьмерки". Алюминиевый кузов - за десятилетия до Audi. Бортовой компьютер с голосовым оповещением - когда на Западе об этом только мечтали. Все это было. И все это пустили под нож. Сегодня расскажу о семи машинах, каждая из которых могла перевернуть наш автопром. Но не перевернула. В 1968 году группа ижевских инженеров, вдохновленная компоновкой французского Renault 16, взялась за создание переднеприводного хэтчбека. К 1972-му опытный образец был готов. При снаряженной массе всего 896 кг машина выдавала 165 км/ч максимальной скорости. Мотор УЗАМ-412 форсировали до 95 л.с., а до сотни "Ст

В архивах ходят слухи об указе Петра I, который велел уничтожить всех 300-летних старцев. Звучит как фейк, правда? Ведь в начале XVIII века средняя продолжительность жизни едва дотягивала до сорока лет. Но что если за этим мифом скрывается нечто большее? Документа никто не видел. Якобы он хранится в Российской национальной библиотеке, в отделе рукописей. Но ни один серьёзный историк его не подтверждает. Зато легенда живёт триста лет. И это странно. Мифы про царей появляются не просто так. Пётр I правил с 1682 по 1725 год. За это время он перевернул Россию с ног на голову. Вернее, наоборот — поставил её, как считал, на ноги. Только вот многие подданные почувствовали себя так, будто их перевернули вверх тормашками. Возьмём бороды. В 1698 году царь ввёл налог на ношение бороды. От 30 копеек для простолюдинов до 100 рублей для купцов. Сумма по тем временам огромная. Борода для русского человека была не просто растительностью на лице. Это символ достоинства, связь с родом, знак зрелости. Сб

«Ивановы и Поповы стали экзотикой»: фамилии первоклассников на 2026 год удивили учителей. В социальных сетях недавно появился необычный список — список первоклассников, которые в 2026 году впервые переступят пороги новосибирских школ. И если раньше фамилии «Иванов» и «Петров» были привычными и многими воспринимались как норма, то теперь учителя и родители с удивлением отмечают, что такие классические русские фамилии стали настоящей редкостью. На их место пришли новые, экзотические, порой вызывающие улыбку или тревогу. Необычные фамилии и неожиданные открытия Публикация вызвала бурю комментариев. «Ивановы и Поповы стали экзотикой», — так прокомментировали многие пользователи. В списках первоклассников появились дети с фамилиями, которые ранее считались редкими или даже экзотическими для региона. Это свидетельство того, насколько изменился состав школьных коллективов и как сильно выросла многонациональная составляющая в новосибирских школах. Учителя отмечают: «Много новых фамилий, кото

Есть люди, которые строят бизнес. Есть те, кто строит имидж. А есть редкие — кто строит смысл. Сергей Галицкий — как раз из последних. И его стадион в Краснодаре — не просто футбольная арена, а манифест того, как может выглядеть частная инициатива, если в ней есть вкус, принципы и ответственность. Кто такой Галицкий и почему он вообще решил строить стадион Сергей Галицкий — предприниматель, создатель «Магнита», человек, который сделал федеральную сеть магазинов буквально «с нуля». Без нефтяных денег, без госзаказов, без папиной приватизации. Классический self-made, но с редким для России качеством — он не пытался всем понравиться. Футбол для него был не PR-инструментом, а личной историей. В 2008 году он создаёт ФК «Краснодар» — клуб без «советского прошлого», без наследия, без готовой фан-базы. С чистого листа. И почти сразу становится понятно: это не будет типичный российский клуб «для отчёта». Почему стадион — за свои деньги Самое важное: стадион «Краснодар» построен п

В Сочи арестованы четверо новых фигурантов дела о коррупции в дорожной сфере Кубани. Центральный районный суд города избрал меру пресечения в виде содержания под стражей заместителю министра транспорта региона Александру Дашуку, экс-гендиректору Союза дорожников Кубани Дарье Чубачук, а также бизнесменам Игорю Сердюку и Евгению Никогде. Всем им предъявлены обвинения в мошенничестве в особо крупном размере (ч. 4 ст. 159 УК РФ), пишет «Коммерсантъ». Расследование выявило разветвленную коррупционную сеть, действовавшую в регионе с 2016 года. По версии Генпрокуратуры и ФСБ, организаторами схемы выступали бывший вице-губернатор и экс-депутат Госдумы Анатолий Вороновский, а также действующий депутат Госдумы Андрей Дорошенко. Следствие полагает, что чиновники распределяли бюджетные средства на ремонт и строительство дорог в обмен на «откаты» от подрядчиков. Полученная прибыль, превысившая 2,8 млрд рублей, легализовалась через покупку недвижимости и развитие подконтрольного бизнеса. Как следует

Председатель совета директоров группы «Мантера» Александр Ткачев на встрече с главой государства изложил планы по соединению курортов «Красная Поляна», «Лагонаки» и «Архыз» мощной дорожной сетью, сообщила пресс-служба Кремля. Александр Ткачев попросил федеральное руководство профинансировать строительство дорог и тоннелей, чтобы сократить время в пути между ними в несколько раз и привлекать до 8 млн туристов ежегодно. Он подчеркнул, что проект требует именно государственной поддержки в инфраструктуре, без которой мегапроект не взлетит. Глава «Мантеры» детально расписал проблемы действующих маршрутов. Около 30% гостей Сочи приезжают на автомобилях, но горная трасса Джубга—Сочи усложняет поездки летом, особенно с детьми. Сейчас из Сочи в «Лагонаки» (Адыгея) едешь десять часов, зато новый тоннель через ущелье сократит время в пути до часа. Люди поедут альтернативой через Ростов, Краснодар и М-4 до Майкопа, а там — в «Лагонаки», «Красную Поляну» и на Черноморское Побережье. Зимой такой пот