Сергей О

Есть автомобили, которые становятся чем-то большим, чем просто средством передвижения. Они врастают в семью, становятся молчаливыми свидетелями жизненных этапов, надежными помощниками в делах. Именно таким для моего деда стал его Renault Logan 2011 года. Честный «француз» румынской сборки, который за 12 с лишним лет и 190 тысяч километров пробега ни разу по-серьезному не подвел. Но время берет свое: возраст и пробег намекают, что пора бы задуматься об обновлении. Решение пришло само собой: нужен новый, простой и надежный автомобиль с гарантией. Выбор на российском рынке в бюджетном сегменте, по сути, сводится к одному очевидному варианту — Lada. Вооружившись этой мыслью, мы с дедом отправились в ближайший дилерский центр Lada, чтобы прицениться к новой Granta и заодно оценить старый Logan по программе трейд-ин. Прежде чем ехать к дилеру, стоит трезво понимать, с каким активом вы имеете дело. Наш Logan — типичный представитель своего племени. Кузов, конечно, уже не в идеале — где-то пол

Вторичный рынок автомобилей в нашей стране сегодня напоминает какое-то королевство кривых зеркал. Мы привыкли жить старыми установками и верить в то, что свежий автомобиль с маленьким пробегом - это всегда ликвидный актив и почти что живые деньги. Особенно если это популярный кроссовер, который занимает верхние строчки в рейтингах продаж. Нам кажется, что если машина на гарантии, без аварий и с одним заботливым хозяином, то покупатели должны выстраиваться в очередь и устраивать аукцион у капота. Но реальность 2025 года бьет по этим иллюзиям наотмашь. Я нашел на просторах сети историю одного владельца Chery Tiggo 7 Pro Max, которая наглядно показывает всю трагедию продавцов свежих китайских машин. Человек купил бестселлер рынка, поездил на нем совсем немного и решил продать. Казалось бы, что может пойти не так? Оказалось, что не так пошло абсолютно все. Давайте посмотрим на вводные данные этого "идеального лота". Владелец приобрел свой автомобиль в 2023 году. Это был не простой Tiggo