Предыдущая публикация
Фильтр
🚛 Тяжёлый прицеп — первый враг сцепления.
Особенно когда работаешь не по ровной трассе, а с подъёмами, частыми троганиями и нагрузкой «впритык».
На КАМАЗах и Shacman это чувствуется особенно быстро. И практика показывает: сцепление «умирает» не от пробега, а от привычек водителя.
Вот что реально продлевает его ресурс 👇
🔥 Трогайся без газа.
У дизеля хватает тяги с холостых. Газ при старте — это лишний нагрев и проскальзывание.
🛑 Минимум полусцепления.
Держать педаль в середине — прямой путь к сожжённым накладкам. Либо включено, либо нет.
⛰️ Передачи — по нагрузке.
На подъёме лучше заранее пониженную, чем потом «дожигать» сцепление оборотами.
🔧 Следи за регулировкой.
Неправильный сво
Особенно когда работаешь не по ровной трассе, а с подъёмами, частыми троганиями и нагрузкой «впритык».
На КАМАЗах и Shacman это чувствуется особенно быстро. И практика показывает: сцепление «умирает» не от пробега, а от привычек водителя.
Вот что реально продлевает его ресурс 👇
🔥 Трогайся без газа.
У дизеля хватает тяги с холостых. Газ при старте — это лишний нагрев и проскальзывание.
🛑 Минимум полусцепления.
Держать педаль в середине — прямой путь к сожжённым накладкам. Либо включено, либо нет.
⛰️ Передачи — по нагрузке.
На подъёме лучше заранее пониженную, чем потом «дожигать» сцепление оборотами.
🔧 Следи за регулировкой.
Неправильный сво
Почему турбина начинает гнать масло и чем это грозит грузовику
Масло в патрубках турбины — тревожный сигнал, который многие водители сначала игнорируют. А зря: у грузовиков это почти всегда признак конкретной неисправности, а не «нормальная работа».
Основные причины:
Износ уплотнений турбины
Со временем изнашиваются маслосъёмные кольца и втулки. Масло вместо смазки начинает попадать во впуск или выпуск.
Повышенное давление картерных газов
Забит сапун или проблемы с ЦПГ → давление в картере растёт → масло выдавливает через турбину.
Неправильный слив масла с турбины
Заломленный или забитый сливной шланг, неверный угол установки — масло не уходит самотёком и идёт «обратно».
Перелив масла
Масло в патрубках турбины — тревожный сигнал, который многие водители сначала игнорируют. А зря: у грузовиков это почти всегда признак конкретной неисправности, а не «нормальная работа».
Основные причины:
Износ уплотнений турбины
Со временем изнашиваются маслосъёмные кольца и втулки. Масло вместо смазки начинает попадать во впуск или выпуск.
Повышенное давление картерных газов
Забит сапун или проблемы с ЦПГ → давление в картере растёт → масло выдавливает через турбину.
Неправильный слив масла с турбины
Заломленный или забитый сливной шланг, неверный угол установки — масло не уходит самотёком и идёт «обратно».
Перелив масла
загрузка
Показать ещёЛевая колонка
О группе
Магазин TRUCK14 — ваш надежный партнер в мире запчастей для грузовых автомобилей! Мы предлагаем широкий ассортимент оригинальных и аналоговых комплектующих для грузовиков российского, китайского и европейского производства.
У нас вы найдете всё, что нужно для поддержания вашего транспорта в отличном состоянии: запчасти, аксессуары, расходные материалы и комплектующие для прицепов и полуприцепов. Мы предлагаем продукцию ведущих российских брендов, а также проверенные аналоги мировых производителей, которые обеспечат высокое качество и долговечность вашей техники.
Будь то розничная покупка или крупный оптовый заказ — наш магазин готов предложить выгодные условия и широкий ассортимент!
- г. Якутск, мкр. Марха Строда, 40, Якутск, Якутск
Скрыть информацию
Фото из альбомов