Итак, что мы знаем о Rail Baltica после заседания антикоррупционной комиссии, которой руководит Анастасия Коваленко-Кылварт.
Первое. Этот проект никогда не будет приносить прибыль. Более того, по сегодняшним расчётам, эстонский налогоплательщик ежегодно будет вкладывать туда минимум 35 миллионов евро.
Второе. Наши соседи, прежде всего Латвия, вообще не уверены, что захотят тянуть колею до Эстонии. То есть не исключено, что мы вложим миллиард евро, а потом будем кататься из Таллинна в Икла.
Третье. Ни грузов, ни пассажиров для новой железной дороги в регионе нет. Так что поезда будут ходить полупустые. Впрочем, Кая Каллас признавалась, что это вообще военный проект.
А теперь внимание, в