Иван Виноградов | Диагностика, чип-тюнинг, автоподбор

Всем доброго вечера! Сегодня ездил на осмотр Kia Sportage 2019г, 2л. дизель, автомат. Машину нынешние владельцы купили у известного автосалона. К сожалению, их обманули, и машина имеет совсем не косметические окрасы крышки багажника (до 1500 микрон😳) и заднего крыла (до 400 микрон😏). Это слишком много. Проще было поменять крышку, чем ремонтировать такое повреждение, но это уже другая история. Что ещё из критичного: ❗ошибка по ионизатору кондиционера. Это, скорее всего, проводка или ЭБУ кондиционера. Хотя кондиционер работает хорошо и никаких ошибок на приборке нет, но компьютерная диагностика ошибку показала. ❗ имеются вмятины и царапины как снаружи, так и внутри салона. ❗уровень антифриза ниже минимального Это означает, что либо двигатель "подъедает" антифриз, либо есть утечка. В любом случае, это все не очень хорошо. Вот такие царапины внутри салона И это был не предел... Уровень антифриза ниже минимально допустимого К сожалению, рекомендовать данный автомобиль для

Как и обещал в более раннем посте, обсудим прошивку Евро-2 : что это такое, зачем ее делают и какие риски возможны при этом. Прошивка Евро-2 подразумевает программное отключение опроса задних лямбда-зондов (датчиков кислорода №2), которые контролируют эффективность катализатора, а также контроль самого катализатора, чтобы избежать ошибок Check Engine после его удаления. Передний лямбда-зонд (до катализатора) при этом остается активным, так как он отвечает за регулировку топливной смеси, и его отключение приведет к нестабильной работе двигателя, повышенному расходу топлива и потере мощности. Задних лямбд может быть несколько (часто по одному на каждый банк цилиндров в V-образных моторах), и в прошивке Евро-2 все они отключаются программно без установки обманок Процедура отключения Перепрошивка ЭБУ выполняется специалистами с помощью стенда или прямого доступа к блоку управления, где меняются карты, отключаются биты контроля катализатора и задних зондов . Это устраняет ошибки P0420/P04

Привет, автолюбители! Ну, что ж, праздники закончились, а значит - возвращаемся к серьезным темам постов. Если у вас Tiguan 2 рестайлинг с бензиновым 2.0 TSI (CHHB, 180–220 л.с.) и 7-ступенчатой коробкой DSG DQ500 (мокрый тип с двумя сцеплениями), то на пробегах 60–100 тыс. км часто возникает одна и та же проблема: деградация датчиков давления масла в гидроблоке. Это приводит к ошибке P1735 — «Неисправность датчика давления сцепления 1» Почему это происходит? Основная причина: Датчики давления (G193 и G194) изнашиваются из-за высоких температур масла в коробке (особенно при агрессивной езде, пробках или несвоевременной замене ATF). Они измеряют давление в контурах сцеплений и муфте, но со временем теряют точность. Частота: Встречается у 30–50% таких Tiguan на указанных пробегах. Проблема типична для DQ500 (0B5), которая ставилась на Tiguan 2017–2023 гг. Связанные факторы: Загрязненное масло, износ соленоидов или мехатроника ускоряют деградацию. Симптомы неисправности - Рывки или толчк

У меня сегодня был клиент на Porsche Cayenne, авто с пробегом ~300тыс. Конечно же, сделав диагностику, стало очевидно для всех участников мероприятия, что делать Stage1, как хотел клиент, на такой мотор нельзя, надо приводить его в чувства. Но Евро-2 сделал: машина поехала увереннее, а хозяину за рулем стало приятнее. Многие спрашивают: что же такое прошивка? Зачем ее делают? Если объяснять очень простым языком, то в машине есть ЭБУ — электронный блок управления, это мозг двигателя. В прошивке записана информация, как мотор должен работать: сколько лить топлива, когда зажигать смесь, как дуть турбине и что делать с катализатором/сажевым. Завод делает прошивку усреднённой: под разные страны, бензин, эко-нормы и гарантию. В итоге мотор часто едет не так, как мог бы, зато укладывается в стандарты и правила. Зачем вообще лезут в прошивку? Обычно ради трёх вещей: больше тяги и лучшая динамика без железного тюнинга; чуть меньший расход за счёт более адекватных карт топлива и зажигания;

Итак. Начну открывать карты. Один салон начал играть не совсем честно сразу. Начали отсчёт скидки за Trade in от 5.200.000. И цена за машину без допов оказалась 4900000. Второй салон играл по правилам. Отсчёт скидки происходил от РРЦ (рекомендуемая розничная цена) и 5049000. И цена за авто со скидкой оказалась 4820000. Уже разница в 80000. При этом оценка автомобиля, сдаваемого в Trade in, была вроде как одна ~1500000. Однако первый салон потребовал второй комплект колес (иначе оценка будет ещё ниже), а второй - нет. А ведь колеса можно будет продать самостоятельно и выгода составит ещё минимум 40000. Получается, второй салон выигрывает уже на 120тыс. !!! Дальше ещё интереснее!!! По стоимости автомобиля разобрались. Дальше начинаются допы. Первый салон решил, что нужно сделать больше допов, а потом предоставить якобы скидку. Знаем, проходили. Но самое интересное это то, что в список допов вошли такие допы, которые ставить не то чтобы нельзя, а просто не нужно... А знаете почему

Бывало ли так, что ты только завёл мотор, а сзади уже стоит бесподобный «аромат», будто твоя машина по ночам подрабатывает в малярке и красит соседям автомобили?🥴 К сожалению, это не фишка мотора, а явный звоночек: с топливом, смесью или выхлопом что‑то не так. Но ты продолжаешь ездить и думаешь, что когда-нибудь потом что-то придумаешь🫣 Спойлер: вот это самое «потом» обычно заканчивается ремонтом, который заметно дороже, чем сделанная вовремя качественная диагностика Откуда же берётся запах «малярки»? Бензин с сюрпризом ⛽ Когда в топливо подмешивают растворители и прочую «химию» ради октанового числа и экономии, часть этой смеси не сгорает и вылетает наружу запахом краски и ацетона. Если выхлоп пахнет, как строительный магазин, виновата часто именно заправка. Топливо догорает не там, где надо 🚗 Ошибки по лямбда‑зондам, уставшие форсунки, кривые калибровки блока управления или проблемы с зажиганием заставляют бензин догорать уже в выхлопной системе. В итоге в воздух летят летучие

Всем привет! Обновленная версия Будущий хозяин осматривается перед покупкой) Всем привет! В этой уже предпраздничной суете (да здравствуют декабрьские пробки 8 баллов) занимаюсь автоподбором для одного большого человека (интернет всё-таки – великая сила, стать известным за 10 секунд в наше время - дело, оказывается, простое, а в данном случае - неожиданное). Так вот Автоподбор это не только про б/у автомобили, это ещё и про новые авто, которые продаются в салонах, и там мы вполне можем торговаться и выбрать самое выгодное предложение, чтобы купить новый автомобиль (ещё и при желании сдав свой в trade in). На повестке дня нынче Tank 300. Утилитарная машина, в которой есть всё и даже больше. Да, выглядит она, прямо скажем, на любителя, кто-то видит в ней наш УАЗик, кто-то Джип Вранглер (конечно, очень отдаленно), но все же Танк 300 очень достойный автомобиль, и вот почему: За основу взят двигатель VAG группы, ЕА888gen3! А 8-ступенчатый автомат ZF8HP50 способен выдержать 500+ крутящег

🚨 Чип без диагностики — прямой путь к ремонту 70% машин приезжают «на чип», и у большинства — скрытые проблемы. ⠀ Вот что я всегда проверяю перед прошивкой: • ошибки по всем блокам, даже если чек не горит; • давление топлива, коррекции, детонацию; • историю сбоев: всё, что «забыли» стереть. ⠀ Чаще всего всплывает: • подсос воздуха; • изношенные катушки; • забитый катализатор; • проблемы по топливной системе. ⠀ Если этого не увидеть вовремя — чип убьёт мотор. Был случай: Golf GTI без диагностики → через неделю пробитый поршень и ремонт на 350 000 ₽. ⠀ Вывод: хочешь прирост мощности и ресурс? Сначала диагностика, потом прошивка. ⠀ 📲 Запишись сейчас: проверю машину, подготовлю её и настрою под твои цели. Ваш @Drchiper

Почему чип на двух машинах с одним и тем же мотором всегда разный? • Вес: тяжёлая тачка = другие настройки нагрузки. • Тип КПП: автомат, DSG — всё по-разному держит момент. • Платформа: шасси и электроника влияют на поведение. • Прошивка ЭБУ: даже одинаковый мотор может иметь разную «мозговую» прошивку. ⠀ 📌 Пример: чипуем два авто с мотором 2.0 TSI. На одном — Stage 1 с приростом +50 л.с., на втором — максимум +35 л.с., иначе вылезут детонация и ошибки по топливу. ⠀ Чип — это не «залил и поехал». Это тонкая настройка под конкретную машину. 📲 Хочешь прирост без риска? Запишись на диагностику. Настрою твой авто так, чтобы мощность раскрывалась без ущерба для ресурса.