Техника времен СССР

В Советском Союзе большая часть населения передвигалась на общественном транспорте и что такое личный автомобиль не знала. Но для передвижения по городу, в целом транспорта хватало, хотя и были некоторые сложности. Самым распространенным способом передвижения в те годы был автобус, они ходили по городам и между ними перевозя миллионы людей. Сегодня мы вспомним один из самых известных автобусов того времени под названием ЛиАЗ-677. Данный автобус был выпущен на Ликинском автозаводе в 1967 году. Компоновка автобуса вагонного типа, для пассажиров установлено две двери. Длина автобуса 10600 мм, ширина 2550 мм и высота 3035 мм, масса пустого 8400 килограмм. Автобус вмещает максимально 110 человек, 25 из которых едут сидя. На автобусе стоит бензиновый двигатель на 180 л.с. мощности, его объем 6962 см3. Что примечательно, на автобус установлена автоматическая трансмиссия на 2 передачи. ЛиАЗ-677 долгие годы перевозил пассажиров, а его производство закончилось в 2002 году. За свою историю

Ну кто в Советском Союзе не мечтал о своем собственном автомобиле? Да очень многие, но вот купить его было сложно, поэтому он становился еще более желанным. Это в наши дни можно прийти в салон и в тот же день выехать из него на новой машине, раньше все было не так. Если даже были деньги на новую машину, нужно было встать на так называемую очередь и ждать порой несколько лет. А если автомобиль в СССР был популярный, то долгожданная покупка еще более усложнялась. Например модель ВАЗ-2103, которая вышла на Волжском автозаводе в 1972 году. Машина считалась стильной и элегантной в то время, отсюда и престиж, который она заработала. Базой для нее был автомобиль Fiat 125, чертежи которого нам предоставили итальянские специалисты. Тройка пятиместная и заднеприводная, исполнена в кузове седан. Под капотом стоял четырехцилиндровый бензиновый двигатель на 71 л.с. мощности. Максимальная скорость автомобиля равна 140 км/ч. Машина очень динамичная и имеет мягкий ход, до сотни она разгоняется

Все мы хорошо еще помним отечественные автомобили, которых к сожалению на дорогах становится все меньше и меньше. Машины в годы СССР делались на совесть, а не на 5 лет, и служили своему хозяину всю жизнь, да и дальше передавались по наследству. Кроме надежности, были машины и для практичных целей. Например автомобиль ВАЗ-2104 или четверка, как его прозвали в народе. Машину выпустили в 1984 году на Волжском автозаводе. Это был пятидверный универсал собранный на базе ВАЗ-2105. Смотря на эту машину сразу понятно, что она создана для быта. Большая и вместительная четверка очень сильно выручала жителей Советского Союза в перевозке вещей, т.к. грузовик тогда было найти не так уж и просто. Длина машины 4200 мм, ширина 1630 мм и высота 1445 мм, вес 1020 килограмм. Автомобиль бензиновый четырехцилиндровый, мощность двигателя в разное время была 68-71 л.с. Трансмиссия механическая, в кпп которой четыре передачи. Главным достоинством данной машины был багажник, его стандартный объем равен 345

В детстве очень многие ездили в деревню к бабушкам и дедушкам, где проводили все лето. И это наверное одно из самых интересных и дорогих воспоминаний из прошлого. Помимо всех игр и интересных мест куда только можно было залезть, огромное внимание вызывала техника, которой в каждом селе было полно. И пожалуй самый интересный экспонат был трактор. Гусеничные и колесные, они работали в полях и просто ездили мимо нас по проселочной дороге,  но что нельзя было не обращать внимание. Не будет ошибкой, если сказать о том, что самым массовым трактором тех лет был колесный МТЗ-80, разработки Минского тракторного завода. Первые трактора стали выпускаться в 1974 году. Сам трактор универсально-пропашной, что говорит о его способности работать, как в поле, так и в интересах народного хозяйства. Двигатель у трактора разместили спереди, кабину сзади. Мотор здесь дизельный и вырабатывает мощность в 80 л.с. Немаловажной характеристикой является тяговой класс машины, у МТЗ-80 он 1.4 тс. Трансмисси

В СССР у населения была очень хорошая альтернатива личному автомобилю, это мотоцикл. Правда развитие производства легких моделей началось где-то в середине 60-х годов, а вот тяжелые дорожные мотоциклы появились существенно раньше. К одному из первых мотоциклов тяжелого класса мы относим Урал М-72, тогда он назывался просто М-72, название Урал появилось куда позднее. Это мотоцикл был спроектирован в 1941 году, точнее полностью скопирован с немецкой модели BMW R71. В Германии он появился в 1938 году и успешно использовался, как в качестве одиночки, так и с люлькой. По истории, наши инженеры тайно заказали несколько таких мотоциклов в Швеции, и затем приступили к работе. Наш мотоцикл довольно тяжелый, вес его 225 килограмм, а с люлькой все 350 килограмм. На него установлен бензиновый четырехцилиндровый двигатель мощностью 22 л.с. Максимальная скорость мотоцикла с коляской составляет 95 км/ч, без нее 105 км/ч. Трансмиссия у мотоцикла механическая, в кпп четыре передачи. Первые годы

Грузовики, которые были сделаны в годы Советского Союза отличались своей выносливостью и хорошей проходимостью. Лидер в этом направлении считался Завод имени Лихачева, с конвейера которого сошли такие знаменитые машины, как ЗиЛ-130 и армейский ЗиЛ-131. Но это все было потом, а до их производства мы увидели уже легендарный для той эпохи грузовик ЗиЛ-157. Грузовик разработали специально для армии, но и в сельском хозяйстве он использовался довольно часто. Первый грузовик был сделан в 1958 году. Грузовик получился отличный для тех лет по техническим характеристикам и инновациям. Например здесь впервые применили автоматическую подкачку колес с места водителя, что ранее не использовалось. Грузовик капотный и под ним бензиновый двигатель на 109 л.с. мощности. Машина также довольно технически сложна, у нее пять карданных валов, а в механической кпп пять передач. Производитель обещает 120000 пробега машины до капитального ремонта, как это выходило на практике сказать сложно. ЗиЛ-157 раз

Конечно же самым главным агрегатом в любом автомобиле является двигатель. Он приводит в движение всю конструкцию и напрямую от него зависит развиваемая скорость машины. В современном мире разнообразие двигателей огромно, у них разные технические характеристики, от скромных до просто фантастических. В годы Советского Союза была иная ситуация и двигателей было не так много. Обычно при разработке нового автомобиля, к нему в придачу проектировали и двигатель, но это было не всегда так. Например двигатель УЗАМ-412. Его разработали и запустили в серийное производство в 1966 году вместе с автомобилем Москвич-412. Разработчиком был Уфимский завод автомобильных моторов. Двигатель работает на бензине, рабочий объем равен 1478 см3, мощность 75 л.с., он четырехтактный и четырехцилиндровый. Блок цилиндров и его головка выполнены из алюминия, клапанов здесь 8. Топливная система карбюраторная, для работы требуется бензин марки не ниже АИ-93. В сборе с коробкой переключения передач двигатель в

В Советском Союзе машина в частных руках считалась большой роскошью и вызывала уважение. Так было примерно до 80-х годов, затем уже автомобили стали продаваться более свободно. Несмотря на это, автозаводы существовавшие в то время постоянно получали задания на разработку техники для определенных нужд, в том числе и для населения. Например автомобиль ЛуАЗ-969, его спроектировали специально под план освоения сельского хозяйства, ведь в деревне нужны были машины с высокой проходимостью. В серийное производство 969 модель запустили в 1966 году. Это считался внедорожник входивший в семейство микролитражных легковых машин с повышенной проходимостью. Выпускали две модификации, с полным приводом и передним. Длина такой машины 3400 мм, высота 1800 мм и ширина 1650 мм, масса 960 килограмм. Двигатель здесь четырехцилиндровый объемом 877 см3, мощность 30 л.с. Трансмиссия механическая с синхронизаторами на всех скоростях, в кпп четыре передачи. В народе машина прославилась феноменальной прох

Мотоциклы считаются неотъемлемой частью современной жизни, и большой процент их обладателей начинали ездить еще при Советском Союзе. В те годы мотоцикл был чуть ли не самым доступным и недорогим транспортом, поэтому их численность, в связи с востребованностью была велика. В стране работало несколько заводов по сборке мотоциклов, которые любой житель тех лет легко назовет. Среди них очень выделялся Ижевский машиностроительный завод, выпускавший мотоциклы Иж. Сегодня вспомним модель Иж Юпитер 3, которая имела некоторые особенности. Первый мотоцикл собрали в 1971 году, этот мотоцикл комплектовался боковой коляской и относился к среднему классу мотоциклов. Мотоцикл оснастили двухцилиндровым двигателем на 25 л.с. мощности, он разгонял мотоцикл до 125 км/ч. Трансмиссия здесь установлена механическая, в кпп четыре передачи. Т.к. мотоцикл с коляской, допустимая нагрузка у него тоже увеличена, его грузоподъемность 150 килограмм. Расход топлива средний и находится в пределах 5.5 литров на