МЕСТА, НЕ СТОЛЬ ОТДАЛЁННЫЕ

Каких только методов их обнаружения не существует - это и фиксация издаваемых ими звуков, и использование гидролокаторов, и магнитометры, и газоанализаторы, улавливающие запах выхлопных газов, тепловые датчики, "видящие" тепловой след, и "подсветка" лодок мощными низкочастотными излучателями в тандеме с ГПБА – гибкими протяжёнными акустическими антеннами. Именно этот способ обнаружения подлодок стал основным в ВМС США и во всех, союзных американцам, странах. Использование специальных судов гидроакустической разведки с очень мощными излучателями обеспечивает дальности «подсвета» из Норвежского моря практически всего Баренцева моря, где и начинается путь наших подлодок, выходящих из баз Заполярья Но есть и ещё один, достаточно перспективный метод. Завзятые рыбаки наверняка сталкивались с таким моментом, когда на поверхности спокойной воды появляется след идущей неглубоко рыбы. Но подводная лодка не рыба, она имеет внушительные размеры и этот след может проявляться более выраженно. О то

Для начала пара слов о стратегии. На данный момент основной защитой от ядерного нападения служат подводные ракетоносцы, которые скрываются в морских глубинах и гарантированно нанесут ответный сокрушительный удар по агрессору. Поэтому жизненно важно знать, где они находятся и перед началом агрессии их уничтожить. По этой причине под водой ведётся непрерывная игра в кошки-мышки: наши ударные подлодки стараются обнаружить и проследить американские ракетоносцы, а супостат, соответственно, наши. Однако это в большой степени элемент удачи, а хотелось бы делать это с большей гарантией. Так американцам пришла в голову идея установить в местах наибольшей вероятности появления наших лодок SOSUS (Sound Surveillance System, - звуковая система наблюдения). Это устройства на дне, прослушивающие морские глубины, связанные в единую сеть. Реализация началась ещё в конце 50-х годов. Вот на схеме, которую можно кликом мышки увеличить, красными цифрами я обозначил очерёдность создания районов размещения э

Это была не внезапная ангина или коллективный забег до гальюна с бурчащими животами. Но тоже запомнилось надолго. Ведь что такое мороженое на американском флоте? Когда в 1914 году алкоголь на борту был запрещён окончательно, надо было найти замену для поддержания хорошего настроения моряков. Заменой этой оказалось мороженое. И остаётся ею до сих пор. У нас такого баловства, само собой, не было. Правда, в ходе войны вводились "наркомовские 100 граммов" но после победы были вновь отменены. Считалось, что политзанятий по понедельникам и соцсоревнования вполне достаточно для поддержания хорошего морального состояния команд. Впрочем, не будем отвлекаться и вернёмся к американскому мороженому. По воспоминаниям того же радиометриста с эсминца, гонявшегося за нашей подлодкой у входа в Гибралтар (описано в одной из предыдущих статей), их корабль, пройдя Средиземным и Красным морем, вышел в Аденский залив и направился в Индийский океан. Как он пишет, "Если вы никогда не бывали в этой части мира

Речь пойдёт об американских эсминцах типа "Гиринг". Я бы с удовольствием привёл чьи-либо воспоминания о службе на наших эсминцах того времени, но найти что-либо просто нереально. Со своей стороны могу вспомнить, как после первого семестра первого курса СВВМИУ в январе 1968 года нам вдруг устроили корабельную практику, хотя это бывает обычно летом. Думаю, что на проходившем ремонт эсминце "Пламенный" просто не хватало рабочих рук, вот нам, будущим механикам, и предоставили возможность вволю подраить паёлы и вообще любую ржавчину в котельном отделении этого корабля. Плюс поупражняться с кисточками и краской. А что ещё мы умели? В принципе, очень стройный и красивый, как и большинство наших кораблей Кроме этого отделения, ни с чем нас не знакомили, даже не провели обзорной экскурсии, или лекции по энергетической установке - начальству не до того было. Помню, я удивился, когда увидел осушительные насосы тоже с паровым приводом. В труднодоступных, но тёплых местах где-то за котлами были

Всем, кто прошёл военную службу на море, есть что вспомнить, впрочем, как и гражданским морякам, и всё-таки, когда мужики соберутся за рюмкой чая, в основном приходят на память всякие забавные, или как сейчас говорят, прикольные случаи. Но мало кто удержится от рассказа о пережитых штормах. Вот и Хуан Ривера вспоминает, как это было на эсминце USS Steinaker. Это один из 98 эсминцев типа "Гиринг", построенных за 1944-45 годы. В середине 60-х годов они прошли модернизацию. Вот их внешний вид до и после неё Чтобы по достоинству оценить, как корабль переносит шторм, надо всё же знать его размеры. Эти эсминцы имели наибольшую длину 119 метров и полное водоизмещение 3460 тонн. Понятно, что размещение на таком корабле, напичканном механизмами и вооружением, 336—345 человек (в том числе 20 офицеров) было непростой задачей и понимающему человеку говорит об уровне комфорта на нём. Состояние моря описывается 12-балльной шкалой Бофорта, где 1 балл -это зеркально гладкая поверхность, а 12 - высот

Это произошло в январе 1967 года, а в июле я поступил в Севастопольское Высшее Военно-Морское Инженерное Училище, готовившее механиков для таких лодок. Но за все пять лет нам ни разу не рассказали про этот случай. Далее я приведу выдержки из воспоминаний Хуана Риверы, американского моряка, нёсшего вечером 20 января вахту в Центре боевой информации, сокращенно CIC, по нашему Боевой информационный пост, БИП, на эсминце USS Steinaker "...Работа на этой должности могла быть невероятно напряженной, и иногда события развивались так быстро, что ты был буквально единственным человеком на корабле, кто действительно понимал общую картину — мы называли это «Большой, бл..., картиной». Порой в голове скапливалось столько информации, что ты просто не мог за всем уследить, и твой разум просто пустел. Это было ужасное чувство — смотреть на все эти маленькие значки и линии, нарисованные жирным карандашом, и понимать, что ты больше не знаешь, какая из них что означает Обычно мы спали по три-четыре ча

Это была лодка итальянской постройки под названием "Наутило". История её довольно извилиста. Послужила в ВМФ трёх стран, трижды была потоплена, пока на неё не положил глаз двадцатидвухлетний хорват Перо Милькович. Но сначала о самой лодке Заложена "Cantieri Riuniti dell'Adriatico" в Монфальконе 3 января 1942, спущена 20 марта 1943, вступила в ВМС Италии 26 июля 1943. "Наутило" был вооружен 100мм палубным орудием с боезапасом в 149 снарядов, — в дополнение к 12 торпедам, размещенным в четырех носовых и двух кормовых торпедных аппаратах и на стеллажах. Для противовоздушной обороны также были установлены спаренные 13,2-миллиметровые пулеметы. Экипаж не успел обжиться на борту, как Италия вышла из войны 3 сентября 1943 года. Нельзя сказать, что итальянские подводники были такими уж слабаками. Их лодки добились определённых успехов на морях и океанах, доходили даже до Индонезии. Известен случай с подлодкой "Торричелли", которая, не имея возможности погрузиться, вступила в артиллерийский

Чтобы понимать, почему отношение к нашей стране и её вооружённым силам складывается так, а не иначе, надо знать, что именно рассказывается о них на Западе. А то мы всё удивляемся - чего это они практически перестали бояться вооружённого столкновения? Старой практикой является внушение своему населению (а так же гинекологам, становящимися министрами обороны) мнения о несовершенстве оружия вероятного противника. А тут как раз Венесуэла и подоспела. Я просмотрел достаточное количество статей на эту тему, ниже выдержки вкратце. По словам Ральфа Савельсберга, специалиста по противоракетной обороне из Академии обороны Нидерландов, в данном случае дело может быть не столько в недостатках противовоздушной обороны, сколько в подавляющем характере многоуровневого американского электронно-кинетического нападения. В конце концов, председатель Объединенного комитета начальников штабов генерал Дэн Кейн заявил, что США задействовали 150 воздушных средств в операции, чтобы «многоуровнево воздействов

9 января произведён захват очередного танкера, "Олина", внесённого США в санкционные списки. В новостных лентах нередко пишется, что он принадлежит России, но это не так. «Олина» — танкер, ранее носивший название «Минерва М», согласно информации на сайте Vessel Finder. В настоящее время он принадлежит компании Tantye Peur Limited, зарегистрированной в Гонконге. Построен в 2005 году, дедвейт 114809 тонн, длина 252 метра, ширина 43,8. Поменьше "Маринеры", но тоже не малыш, вот он под своим первым названием А вот с флагом есть проблема. Вообще-то он нёс флаг Восточного Тимора. Это совсем небольшое островное государство Одно из пяти в мире, на флагах или гербах которых изображён автомат Калашникова А вот тот самый флаг Так что с ним не так? Если по поводу "Маринеры" МИД Российской Федерации в своём заявлении подчёркивает: "...Судно «Маринера», получило 24 декабря в соответствии с нормами международного права и российского законодательства временное разрешение на плавание под государ

"Раша Тудэй" выложила несколько снимков, сделанных командой танкера судя по всему непосредственно перед захватом. Предполагалось, что это будут MH-60M, принимавшие участие в захвате Мадуро. Но снимки с танкера показали другое: Это оказался (оказались) машины компании MD Helicopters, Inc. с милым названием Little Bird - маленькая птичка, но с довольно брутальным прозвищем Killer Egg - яйцо-убийца. По форме они действительно похожи на яйцо, а их функции оправдывают вторую часть клички. Как и предполагалось, это вертолеты 160-го полка специальных операций доставившие на борт американских морских котиков (SEAL). Эта птичка имеет несколько модификаций, но спецназ в основном использует две. AH-6 — это облегченная модификация, в которой вместо оборудования для личного состава установлены системы крепления, позволяющие вертолету нести широкий спектр вооружения, включая пулеметы типа Гатлинга, ракеты Hellfire и 70-мм реактивные снаряды. MH-6 называются «штурмовыми» версиями и имеют пару