Autosport.com.ru

Экс-пилот Формулы 1 Ральф Шумахер выразил серьёзные опасения по поводу перспектив Ferrari в сезоне 2026 года, заявив, что уже сейчас вокруг Скудерии слышны тревожные сигналы. Ferrari подходит к новому регламенту после неудачного сезона-2025. Команда рано отказалась от развития прошлогодней машины, а Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон так и не смогли одержать ни одной победы в гонках, несмотря на успех британца в спринте в Китае. Выступая в подкасте Backstage Boxengasse, Шумахер отметил, что ключевые соперники выглядят куда стабильнее, тогда как Ferrari рискует повторить старые ошибки. «И катастрофа, как мы уже слышим между строк и цифр, снова намечается у Ferrari. Это больше всего бросается в глаза. Они разрабатывают две машины, и я могу представить почему – у Шарля Леклера и Льюиса Хэмилтона совершенно разные взгляды на автомобиль. Если это так, то это катастрофа с самого начала. Я всегда это говорил, потому что невозможно развивать две машины. Да, и Фред Вассер тоже сказал, что ситуация в

Британский гонщик Оливер Берман вступает во второй сезон в Формуле 1 с Haas, который совпадает с одним из крупневших изменений регламента в истории Ф1. В понедельник Haas представила ливрею и название машины VF-26 на 2026 год. «Эти изменения – самые большие в истории Формулы 1, поэтому для меня это огромный повод для волнения. Впервые в жизни я вхожу в смену регламента. В прошлом году мы сделали большой шаг вперёд. Мы знали, что если попадём в правильное окно настроек, сможем бороться за очки. Теперь же нет никакой ясности – и это одновременно хорошо и плохо. С одной стороны, мы можем сразу сильно повлиять на результат, с другой – ужасно ошибиться. Я бы хотел перемотать всё вперёд на шесть месяцев, чтобы увидеть, где мы, но буду выкладываться на все 100%, чтобы оказаться как можно выше». Для 20-летнего Бермана 2026-й – ключевой сезон: он является главным кандидатом на место в Ferrari, если Льюис Хэмилтон покинет коллектив в 2027 году. Источник: PlanetF1

Новый сезон Формулы 1 традиционно приносит изменения не только в технической части, но и во внешнем облике команд и пилотов. Для Ferrari 2026 год начинается с обновлённого образа, который представили Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер. Комбинезоны Ferrari образца 2026 года заметно отличаются от прошлогодних. Если ранее экипировка была практически полностью красной, то теперь в дизайне появилось больше белых элементов. Белая окантовка проходит вокруг воротника, по плечам и вдоль боковых линий костюма, придавая образу более контрастный и свежий вид. Не исключено, что этот дизайнерский ход – намёк на внешний вид нового автомобиля SF-26. Его официальная презентация состоится в пятницу на трассе во Фьорано. Источник: Пресс-служба Ferrari

Пилот McLaren Ландо Норрис вступает в сезон-2026 с целью защитить титул чемпиона мира 2025 года и вписать своё имя в очень короткий список. Если 26-летний британец успешно отстоит чемпионство с McLaren, он станет лишь четвёртым пилотом после Алена Проста, Айртона Сенны и Мики Хаккинена в 60-летней истории команды, завоевавшим титулы подряд. Прост стал первым, кто защитил титул за 26 лет со времён Джека Брэбэма. В Аделаиде-1986 он едва не потерял всё из-за проблем с расходом топлива, но финишировал всего в 4,2 секунды впереди Нельсона Пике. Сенна завоевал два подряд титула после неудачной защиты в 1989-м, а Хаккинен стал третьим в конце 90-х. McLaren имеет две подряд победы в Кубке конструкторов (2024 и 2025), что даёт Норрису сильную базу. Однако радикальная смена регламента 2026 года может сильно изменить расклад сил. Источник: Собственный материал

Экс-пилот Alpine Джек Дуэн близок к подписанию контракта с Haas на место резервного пилота. Ожидается, что в сезоне-2026 австралиец выступит в Super Formula, поскольку провёл успешные тесты в декабре. При этом основная задача остаётся другой. На прошлой неделе Alpine официально рассталась с Дуэном. Ранее он был повышен досрочно, а потом так же быстро уволен после семи Гран При без очков. Хотя контракт ещё действовал, Alpine не стала препятствовать его планам на 2026-й, включая тесты с Super Formula в Сузуке в декабре. Однако, как сообщают источники, его главная цель – стать резервистом Haas с прицелом на место боевого пилота в 2027-м. С учётом неопределенности с будущим Льюиса Хэмилтона, Оливер Берман может перейти в Ferrari, открыв вакансию в Haas. Источник: PlanetF1

Российский гонщик Михаил Алёшин прокомментировал итоги суточного марафона «24 часа Дубая», в котором принимала участие российская гоночная команда Capital RT by Motopark. «Мы финишировали в гонке «24 часа Дубая». В итоге мы на восьмом месте в своём классе и 27-е — в абсолюте. Это была очень непростая гонка для всех нас, т.к. на протяжении первого отрезка нас преследовали проблемы, на которых было потеряно около 45 минут Я хочу поблагодарить пилотов и команду за то, что не опустили руки и боролись до самого конца. Отрицательный опыт — это тоже опыт, мы сделаем работу над ошибками и вернёмся ещё сильнее. Поздравляю экипажи №16 команды Winward Racing с третьим местом в абсолюте и экипаж №69 Continental Racing by Simpson Motorsport с победой в категории АМ! И отдельно хочу сказать огромное спасибо нашим болельщикам — вы самые лучшие!», — написал Михаил Алёшин в своём телеграм-канале. Источник: телеграм-канал Михаила Алёшина

Что может быть сильнее мотивации к здоровому образу жизни? Возможность сделать доброе дело. Благотворительный фонд «Система» подвел промежуточные итоги пятилетней программы «Спортивная Система» и оценил влияние спортивно-благотворительных акций на коллективы компаний, участвующих в подобных инициативах. Результаты исследования, в котором приняли участие сотрудники и руководители 18 компаний-партнеров Фонда, говорят: благотворительная составляющая из приятного бонуса превратилась в ключевой драйвер участия, напрямую влияя на лояльность, климат в коллективе и даже производительность труда. «Главной мотивацией участия в спортивно-благотворительных проектах Фонда для корпоративных волонтеров становится возможность внести собственный вклад в общую благую цель, где спорт выступает доступным форматом «входа» в благотворительность. Многолетний опыт деятельности Фонда подтверждает: системные инвестиции в социальные изменения могут становиться действенным инструментом для развития человеческого

В субботу, 17 января, в Саудовской Аравии финишировал 48-й в истории ралли-марафон «Дакар-2026». Позади остались 13 этапов, в общей сложности 7999 км, из которых пришлись на 4845 км. Победу в самой массовой категории — внедорожники — одержал катарский гонщик Нассер Аль-Аттия, для которого успех стал шестым в карьере. И первым для заводской команды The Dacia Sandriders, представляющей румынскую марку. Аль-Аттия принёс Dacia первую победу, Iveco выиграла зачёт грузовиков без КАМАЗа. Результаты Дакара-2026 «Победа в ралли «Дакар» с нашей командой The Dacia Sandriders — это потрясающе. Я действительно очень рад, что выиграл «Дакар» шесть раз за свою карьеру. Спасибо Фабиану Луркьену, и я был очень рад помочь ему, потому что он заслужил победу в «Дакаре» впервые. Я чувствую себя просто замечательно. Мы с Фабианом и остальной командой очень много работали. Я уверен, что в следующем году мы будем работать еще усерднее, чтобы на подиум поднялись три Dacia Sandrider», — заявил Нассер Аль-Аттия.

Haas стала третьей командой, которая официально представила ливрею на 2026 год. Новая раскраска – обновлённый белый дизайн с красными акцентами – отражает расширенное партнёрство с Toyota Gazoo Racing, которая стала титульным спонсором команды на 2026 год. Первоначально презентацию планировали на конец недели, но перенесли, чтобы избежать накладки с другими командами. Владелец коллектива Джин Хаас сказал: «Как и все, мы совмещали выступления в 2025-м с разработкой машин под новый регламент 2026-го. Предсезонная подготовка будет ключевой – понять, на что способны эти машины и как пилоты, инженеры и команды адаптируются. У нас есть преемственность: пилоты Олли и Эстебан, конструкторский и инженерный составы. Средняя группа в прошлом сезоне был невероятно сильным – было тяжело. Нужно продолжать развиваться на трассе и за её пределами. Лично мне очень интересно посмотреть, какой будет расстановка сил и что принесут новые правила в плане производительности». Фотографии можно листать и увели

Руководитель Ferrari Фредерик Вассёр уверен: даже если бы Льюис Хэмилтон и Шарль Леклер могли вернуться во времени, они не стали бы менять решение команды полностью остановить развитие машины 2025 года и переключиться на 2026-й. Это привело к стагнации, и в итоге Ferrari финишировала на четвёртой позиции в Кубке конструкторов без единой победы, отстав от McLaren на 435 очков. «Мы вместе принимали решение за столом – план развития новой машины такой, старой – такой. Если продолжать развивать старую, то догоним McLaren только через десять гонок. Мы приняли рациональное решение. Потом в медиа-рубке приходят эмоции – и это нормально. Я прекрасно понимаю эмоции пилотов. Когда они кричат по радио, они вкладывают всю энергию в уик-энд. Шарль в конце гонки говорил: «Я выкладывался по полной с первой тренировки пятницы до последнего круга». На некоторых уик-эндах он выжимал больше, чем в победных гонках. Я понимаю их раздражение: когда ты так стараешься, а финишируешь восьмым или девятым – пило