АВТОМОБИЛИ И ПУТЕШЕСТВИЯ

Экспедиция РГО на Курильские острова «Восточный бастион – Курильская гряда», в которой я принял участие, ставила перед собой прежде всего научные задачи. На необитаемом острове Онекотан я оказался вместе с командой из 90 человек, из них большая часть ученых – от гидробиологов до вулканологов. Задачи были не только научные. В их числе — поиск и регистрация военно-технических объектов для последующей утилизации. В поиски я посвящен не был. Моей персональной задачей было обеспечение работы вездехода «Феникс» и фиксация его приключений для истории. Тем не менее, некоторые следы военного прошлого Онекотана встретились во время маршрутов, а также вылазок за дровами и питьевой водой. На Онекотане до Второй мировой стояли японские части. После битвы за Шумшу в августе 1945-го, японский гарнизон Курил капитулировал в полном составе, и места японских военных баз заняли советские. С восточной стороны Онекотан омывается Тихим океаном, с западной – Охотским морем. Главная японская часть стояла на о

Идея теста новых летних шин на Кавказе мне сразу понравилась. Во-первых, разнообразие дорог и покрытий. Горы — прекрасный полигон для проверки шин. Во-вторых — долгожданная возможность познакомиться с современными полноприводниками от Haval. Шина Ikon Character Aqua SUV — новое имя хорошо известной модели Nokian Nordman S2 SUV. Такие шины отлично показали себя на моей “Аркане” и сейчас стоят на ней. По словам производителя, новые модели не отличаются от оригинала с европейским именем. Старт маршрута — из аэропорта Минеральных Вод. Тут открыли современный терминал. Сегодня едем в Чегемское ущелье и далее через перевал Актопрак в Баксанское. Автомобиль — компактный кроссовер Haval H3. Построен на той же платформе, что и Jolion. В дизайне есть отсылки к известным внедорожникам, но нет перебора с бутафорией, как в других моделях марки. Если не считать нефункциональную нашлепку в виде ящика на двери задка. Машина ладная и пропорциональная. В салоне внедорожной бутафории нет. Современный кит

Можно ли жить легко? Как нас уверяет реклама — да, вместе с полноразмерным китайским кроссовером Soueast S09. Чтобы ответить на этот вопрос, я потратил несколько недель в два захода. Большой кроссовер новой китайской марки я откатал и зимой, и весной, в том числе в условиях полигона. Габариты солидные: длина 4858 мм, ширина 1925 мм, высота 1795 мм, колесная база 2850. Обводы словно облегчены скальпелем — снаружи автомобиль не выглядит громоздким. Заостренная морда с узкой светотехникой сбрасывает лишний вес. А ведь снаряженная масса — почти 2 тонны. Цвет — благородный темно-зеленый металлик, как на немце. Но “сияет” он странно — судя по всему, тестовый автомобиль полировали, и не очень умело. Наш китаец — близкий родственник Jetour X90 Plus. Платформа общая с Tiggo 8, Exeed VX прошлого поколения. Дизайн автомобиля запомнить непросто, каких-либо черт, указывающих на фирменный стиль, тут нет. Не считать же за такую черту подсвеченный контур “пасти” на передке. Сзади чем-то напоминает Aud

Когда спустя несколько лет тишины минувшей зимой мне написали из официального представительства Suzuki и предложили протестировать трехдверный Jimny, я растерялся. От самого факта письма — как-то пропустил, что марка не ушла из России. В итоге забыл попросить на тест “пятидверку”, на которой еще не ездил, и сразу сказал ОК. Увидев длинную машину на подходе к пресс-парку, укорял себя за нерешительность. Тот же Jimny, но без самых очевидных недостатков короткой базы. Стоило подойти к “моему” ярко-зеленому “кубику” с ключом в руке, все сомнения растаяли вместе с мартовским снегом в грязной луже реагентов под ногами. Мотор холодный, но машина будто греет теплом. Маленькая зеленая коробочка, приподнятая высоко над землей на 210 мм. Без учета запаски, длина кузова — всего 3.48 м. Японская версия еще короче по пластику, оснащается 660-кубовым турбомоторчиком, и вписывается в класс кей-каров, то есть для покупки такой машины японцу не требуется подтверждать наличие парковочного места. В нашем

90 ученых, 36 дней, из них три недели на необитаемом острове, и один вездеход. Так проходила крупнейшая научная экспедиция Русского географического общества «Восточный Бастион — Курильская гряда». Целью четвертого полевого сезона экспедиции, проводимой совместно с Министерством обороны, стало комплексное исследование северокурильских островов Онекотана и Матуа. Экспедиция, в которой я принял участие, прошла успешно. Ученые выполнили свои работы, и даже совершили научные открытия. Ну а для меня лично таким открытием стал курганский снегоболотоход ШС-04-02 FENIX, доказавший, что в суровых условиях российский вездеход может стать незаменимым коллегой, другом и союзником. О том, почему для экспедиции был выбран именно Fenix, и как он оказался на необитаемом острове, преодолев пару километров по океану, уже рассказывал в подробностях. Теперь о самом вездеходе, заслуженно ставшим любимцем экспедиционной команды. Те же слова, кстати, можно отнести и к заводскому водителю-испытателю Александру

Корейская компания KG Mobility (нынешний владелец ведущей свою историю с 1954 года марки SsangYong) сделала ход конем, объявив о возвращении на российский рынок. В этом заявления кому-то может привидеться абстрактный намек на некоторые геополитические изменения, но на самом деле это чистый маркетинг. Не секрет, что многие автомобильные бренды (корейские, японские, европейские, да какие угодно) никуда из России не уходили в 2022 году, просто затаились — сократив штат представительств, переформатировав работу на сервис и запчасти, прекратив рекламную деятельность и переведя поставки автомобилей на “серые” рельсы. Это не имеет прямого отношения к “возвращению” KGM – SsangYong. Поставки некогда популярных корейских кроссоверов и внедорожников в РФ были прекращены в еще 2015 году в связи с изменением курсов валют. Поставки было возобновились в 2017 году, но далеко дело не пошло. К этому моменты дилеров стало сильно меньше, обновленный модельный ряд был куцым и очень дорогим. За компактный п

Современные китайские автомобили напоминают конфеты в красивых фантиках. Все сверкает, переливается необычными цветами, визуальные эффекты и даже особый звук, когда их разворачиваешь. Но что внутри? Видео версия материала: https://vkvideo.ru/video-217057916_456239090?ref_domain=drive2.ru Для того, чтобы выяснить, из чего сделаны недорогие современные китайцы, я взял в пресс-парке Chery обновленный компактный переднеприводный кроссовер Tiggo 4 (такие продают от 2 млн рублей), и отправился в автосервис. Не какой-нибудь дилерский дворец — с кофе, девочками, галстуками и большими телевизорами. А в самый что ни на есть реальный сервис, куда едут, когда гарантия на автомобиль уже кончилась. Причем не в Москве, а в Петушках Владимирской области. Идеей стало изучить автомобиль вместе со знакомыми специалистами — более детально, чем в обычных тестах. Экспертами выступили автомеханик с 32-летним опытом Илья Тарасов, и уже знакомый постоянным читателям Андрей Слепушкин — инструктор по контраварий

Выход на российский рынок нового среднеразмерного кроссовера Bestune T90 сопровождался рекламной кампанией на ТВ, в которой название бренда звучало неоднозначно. Фразу, которую озвучил голос Дедпула и отца ДимДимыча из Фиксиков – Петр Гланц, быстро переписали, но видео уже завирусилось, и «Бестюн» ушел в народ. Маркетологам марки стоит выписать премии – потратив одну сумму, они получили в разы больший охват и сделали марку Bestune едва ли самым «узнаваемым» китайским брендом после «Лисяна». Который, кстати тоже здорово склоняли по началу в чатиках. Четверть века назад темой для споров был корейский Hyundai. Не правы те, кто видит в этом «приколе» серьезную проблему для бренда. Для большинства покупателей китайских автомобилей не важно, как они называются. Приоритеты – дизайн, оснащение, цена. Управляемость – ближе к концу списка. Как со всем этим обстоят дела у Bestune T90, предлагаемого по цене от 2 779 990 до 3 719 990 рублей без учета скидок за трейд-ин и кредит? Чтобы ответить на э

Китайский бренд Jetour, родственный госкомпании Chery, год назад планировал продать в России 55-65 тысяч автомобилей. Фактическая цифра, по данным "Автостата", получилась ниже – 35223 машины, что, тем не менее, позволило марке занять седьмое место в ТОП-10 среди всех марок по итогам 2024 года. 44 процента продаж Jetour приходится на среднеразмерный кроссовер Dashing. Увеличить продажи призвана новая модификация – с полным приводом и автоматом. Раньше Dashing предлагался исключительно с роботом и передним приводом. При модификации двигатель остался прежний – 1.6-литровый бензиновый турбомотор, выдающий 190 сил на роботе и 183 на автомате (аналогично полноприводному Soueast S07). Нужен ли «стильному городскому кроссоверу» полный привод, и нужен ли вообще Dashing? Мое первое знакомство с переднеприводной версией проходило летом в Карелии, в программе был и городской тест-драйв, и трасса, и испытания на контраварийном полигоне «Игора Драйв». Честно скажу, я был не в восторге от машины всю