АвтоСлучай!

Речь идёт о Skoda Superb с обычным 2.0-литровым дизельным двигателем, который показал невероятную экономичность проехав 2831 км на одном баке! Средний расход за весь проделанный путь составил всего 2,61 л/100 км. Не верите? За рулем серийного Skoda Superb находился Мико Марчик, победитель Европейского чемпионата по ралли 2025 года. Маршрут пролегал из польской Лодзи через Германию, Францию, Нидерланды и Бельгию. Средняя скорость составила примерно 80 км/ч, а расход топлива оказался около 2,61 л на 100 км, что значительно ниже заявленного официального показателя (4,8 л/100 км). На одном из участков во Франции, благодаря попутному ветру, автомобиль показал рекордные 2,2 л/100 км. Использовался ссерийный автомобиль Skoda Superb с 2.0-литровым TDI, мощностью 148 л.с. и 360 Н·м, передним приводом и 7-ступенчатой DSG. Из изменений — лишь шины с низким сопротивлением качению и заниженная на 15 мм подвеска от версии Sportline для улучшения аэродинамики. Объем бака — стандартные 66 литров. Общи

Многие водители в зимний период прибегают к способам дополнительного утепления двигателя автомобиля. Кто-то использует их лишь для прогрева или сохранения тепла двигателя в то время когда он заглушен, а кто-то ставит утеплители "на постоянку" до тех пор, пока не потеплеет. Давайте же рассмотрим все способы утепления и отогрева машины, а так же разберём их пользу и вред. Начнём с самого массового средства по утеплению авто - картонка перед радиатором или между радиаторами кондиционера и основным. Этим "дедовским" способом водители защищаются от потока встречного воздуха при езде по трассе, который при морозе в 30-40 градусов может слишком сильно охлаждать двигатель. Способ крайне полезен водителям авто с дизельными ДВС и малолитражными двигателями, так как они выделяют меньше тепла и их легче охладить. Картонка перед радиатором не опасна, однако бывали случаи возгорания картонок, когда водители вставляли грязную, промасленную картонку или клали её на кустарную проводку ведущую к нештат

Приветствую Вас, друзья! Вариатор, который получила Веста НГ - единственный вариант автоматической трансмиссии на данном автомобиле. Однако, вместе с комфортом водитель получает и некоторое количество проблем и неудобств, связанных с этой коробкой. Давайте же рассмотрим известные проблемы и поломки вариатора, которые случаются с некоторой регулярностью. Самое первое, что заметили водители при появлении Весты НГ с вариатором, это - толчки и подёргивания при плавном торможении, например при подъезде к светофору или при движении в пробке. При обращении к дилеру с этой проблемой владельцы получают ответ, что это конструктивная особенность автомобиля. Ещё одна неприятность, которая обнаружилась сразу же - это довольно ощутимые вибрации как на руле, так и по всему салону. Изначально считалось, что источником вибраций является не очень качественная подушка двигателя на моторах 1.8 EVO. Однако, при замене подушки на доработанную уровень вибрации на Вестах НГ с вариатором снижался, но не пропа

Всё больше техники из проводной переходит в разряд аккумуляторной. Шуруповёрты, дрели, пылесосы и даже болгарки сейчас уже имеют аккумуляторные батареи. Это удобно, но срок их службы ограничен сроком "жизни" аккумулятора. На некоторую технику найти новую батарею не так уж и просто. Но не стоит отчаиваться - всё можно починить самому! И для этого даже не нужно быть профессионалом по ремонту, но некоторые примитивные навыки Вам, дорогие друзья, всё же понадобятся. Давайте же разберёмся, как починить самостоятельно сменную аккумуляторную батарею! Для начала нам нужно освободить аккумулятор от пластикового корпуса. Сделав это мы увидим что наш аккумулятор состоит из соединения нескольких литий ионных баночек. В 90% случаев поломка связана с выходом из строя одной из них. Всё, что нам нужно, это - проверить каждую из них тестером и найти "слабое звено". Найдя испортившийся накопительный элемент нам придётся его извлечь. Сделать это не сложно. Аккумуляторы ремонтопригодны и рассчитаны на т

Газобаллонное оборудование (ГБО) может принести значительную выгоду при использовании автомобиля, ведь газ заметно дешевле бензина. Особенно актуально ГБО сейчас, когда во многих регионах есть проблемы с бензином. Однако, установка ГБО требует дополнительного обслуживания - нужно своевременно заменять фильтры тонкой и грубой очистки. Но что значит своевременно? Давайте разберёмся! Фильтры ГБО меняются в паре (и тонкой и грубой очистки разом), в большинстве случаев регламент составляет 10 тыс. км. пробега или же каждое масляное ТО автомобиля. Либо же, по необходимости - если фильтр забился раньше. Но почему у одних и после 10 ткм. пробега фильтр остаётся чистым, а у других он на этом пробеге бывает забит? С газовым топливом дела обстоят так же, как и с бензином - на разных заправках оно может быть разного качества. Где то топливо идеально чистое, а где содержит примеси и взвесь, которая в итоге оседает в фильтрах. Если вы наблюдаете в фильтрах песчаную взвесь - это признак того, что в г

На многих автомобилях штатный заводской свет оставляет желать много лучшего. Галогеновые лампы в рефлекторных фарах уже давно устаревший вариант освещения. Такой свет сильно уступает современному диодному световому оснащению. На дороге диодный свет просто перебивает свет галогеновых ламп, что сильно влияет на комфорт вождения в ночное время суток. Что же можно с этим сделать? Самый бюджетный вариант - установить диодные мини линзы в фары. Но стоит ли это делать? Давайте разберём все плюсы и минусы установки мини линз в рефлекторные фары! На самом деле - нет. Вам просто нужно выбрать мини линзы в соответствии с цоколем в фарах вашего авто, а так же подобрать диаметр линзы, который позволит вам установить её в фару. Чем больше диаметр линзы - тем лучше будет освещение, но иногда диаметр отверстия под лампу в рефлекторных фарах не позволяет поставить мини линзу с большим диаметром. Придётся либо расширить отверстие, либо приобрести мини линзы с меньшим диаметром. Благо, выбор мини линз на

Друзья, всех рад приветствовать! Сегодня хотел бы рассказать Вам о такой интересной штуке, как маслоотделитель, именуемый так же маслоуловителем или в народе - "маслопомойка". Что это, зачем нужно ловить масло и когда эта вещь действительно необходима. Давайте разберёмся! Владельцы многих авто с пробегом часто замечают наличие масла и нагара на дроссельной заслонке и на впускных клапанах. Обычно, в таком случае масляные загрязнения присутсвуют и в клапане вентиляции картерных газов. Обнаруживается это при прохождении ТО или каком либо ремонте. В таком случае опытные автовладельцы рекомендуют поставить как раз ту самую маслопомойку, которая устанавливается на патрубок ведущий из картера двигателя. Маслопомойка - это небольшая ёмкость с фильром, который задерживает избыточное количество масло, которое присутствует в картерных газах. Она очищает их от этих излишек, не позволяя им оседать шубой на дросселе, КВКГ, клапанах и внутри клапанной крышки. Вещь действительно полезная и частично

Всех рад приветствовать, решил сделать небольшой отзыв на свой Хавал Ф7, а точнее рассказать о недостатках машины, о которых не говорят блогеры берущие авто на 1 день. Я не понимаю, каким непостижимым образом она в этом месте слезла (дворник капот не цепляет) но факт в том, что её здесь уже нет и облезло это место примерно на третий год эксплуатации автомобиля. К чести Хавал это место не цветёт. Никаких рыжиков на капоте нет. А вот на кромке крыши, где она встречается с ветровым стеклом рыжики есть. Крыша у Ф7 1 поколения не оцинкована и сколы на ней зацветают. Пришлось обрабатывать и купить уплотнитель, который теперь защищает от камней. Мне нравится, как Ф7 стоит на дороге и как он управляется. Но расплата за это - жёсткая подвеска, которая весьма сильно влияет на комфорт. Проезд любого 'лежачего полицейского' превращается в испытание. Кроме того, появился небольшой стук при проезде неровностей, источник которого я пока не обнаружил. Болезнь Ф7 первого поколения. У кого то она во

Приветствую Вас, друзья! В этот раз удалось пообщаться с владельцем Haval Jolion 2021 года выпуска, который проехал уже более 160 тыс. км. Он показал свою машину и подробно рассказал о её эксплуатации. Давайте же узнаем у него, с какими проблемами он столкнулся, были ли поломки и дорого ли ему обходится содержание автомобиля. Читатели моего блога знают, что сам я владею Haval F7 тоже 2021 года, и пробег моего автомобиля не такой уж и маленький - стремится к 120 ткм. Но у данного автомобиля он ещё больше - 160 ткм! У него тоже, как и у моего F7, передний привод, да и в целом автомобили во многом похожи. Поэтому, было интересно узнать, с какими проблемами сталкивался владелец за время эксплуатации. Этот Jolion приобретался новым в салоне, всё это время в одних руках. Эксплуатация довольно щадящая - владелец ездит спокойно, возит семью, путешествует на авто и катается на работу. Большой пробег накатал по причине удалённости работы от дома - более 100 км проезжает каждый рабочий день. Част