ABW

По традиции в начале января в Лас-Вегасе проходит ежегодная выставка потребительской электроники CES. Это мероприятие уже не первый год привлекает внимание автопроизодителей, которые демонстрируют в игорной столице Америки свои передовые разработки и перспективные модели. На CES выставляются как крупные и всем известные игроки автомобильной индустрии, так и многочисленные стартапы. В этом году шороху навел китайский производитель бытовой техники Dreame. Эта компания была основана в 2017 году и выпускает, в частности, фены, телевизоры и роботы-пылесосы. Китайцы постепенно диверсифицируют свой бизнес: одно из ключевых новых направлений деятельности – это электромобили. Не секрет, что с наступлением электромобильной эры в автоиндустрию ринулись многие производители бытовой электроники и гаджетов. За примерами ходить далеко не нужно – вспомнить ту же Xiaomi. В прошлом году Dreame объявила о создании автомобильного подразделения, которое осенью распространило рендеры машины с внешностью, до

Mazda MX-81 Aria – один из самых необычных и элегантных концепт-каров начала 1980-х. Он был создан итальянским ателье Bertone по заказу Mazda и появился на Токийском моторшоу 1981 года. А потом на долгие десятилетия исчез в заводских ангарах, чтобы вернуться к жизни после реставрации в 2021-м. Внешне концепт выглядел как клиновидный трехдверный хэтчбек с футуристическим интерьером и самым необычным рулем. По сути, это был эксперимент, который показывал, куда Mazda могла бы пойти в плане дизайна и эргономики. Проект MX-81 Aria родился как совместная работа Mazda и Bertone: итальянцы под руководством Марка Дешампса взяли базовую механическую начинку поколения Mazda 323 и надели на нее смелое купе-корпус с большой стеклянной площадью и резким клином. Концепт был представлен в Токио в 1981 году и стал первой моделью Mazda с префиксом MX (Mazda eXperimental). Дизайн MX-81 во многом перекликался с более ранним шоукаром Bertone Volvo Tundra и одновременно показывал эстетические направления, к

Кажется, времена россиян с автовозами, которые массово скупали у нас «бэушку», были совсем недавно. А меж тем прошло уже больше четырех лет, и ситуация изменилась радикально: в РФ ввели массу ограничений, делающих покупку машин в РБ гражданами соседней страны менее привлекательной. Но они по-прежнему ездят к нам. Что и как сегодня имеет смысл покупать россиянам в Беларуси? Напомним, что осенью 2021 года, когда в РФ случилось подорожание новых автомобилей из-за дефицита микрочипов, российские перегонщики массово устремились в Беларусь за подержанными машинами, покупать которые у нас оказалось выгодно. Автомобили буквально вывозили автовозами. Заработать тогда смогли все: и белорусские перегонщики, и российские. В сентябре 2024 года в РФ изменились ставки утильсбора и было введено несколько ограничений. Под льготный «утиль» стали попадать только автомобили с объемом двигателя не более трех литров, ввезенные для личного пользования и находящиеся на территории ЕАЭС больше года. Тогда росси

Немецкие автомобили долгое время были воплощением инженерного совершенства, надежности и инноваций. Стереотипы о немецком качестве ассоциировались не только с сосисками и пивом, но и с мощными машинами, на которых ездят и миллионы обычных людей, и мировые лидеры. Автомобиль в Германии был не просто продуктом, а ядром целой экосистемы – от металлургии и машиностроения до химии, электроники и прикладной науки. Эта система давала высокую добавленную стоимость, создавала миллионы рабочих мест и обеспечивала ту самую социальную модель, которой страна по праву гордилась. Однако в последние годы эта отрасль переживает глубокий кризис. В 2025 году Volkswagen зафиксировал убытки более миллиарда евро за квартал, а бренд Porsche потеряла 96% прибыли, свалившись в убыток на $1,1 млрд в третьем квартале. Что привело к такому спаду? Разберем ключевые причины, последствия и возможные пути выхода из кризиса, учитывая актуальные события на начало 2026 года. Начнем с того, что кризис немецкого автопрома

Белорусы не первый год шутят, что настоящего снега к Новому году у нас не дождешься, и зима все чаще ограничивается слякотью и плюсовой температурой. Но 2026-й, похоже, решил наверстать упущенное сразу за несколько лет. Как с таким обилием выпавшего снега справляются дорожные службы? Узнали это, выехав с ними на уборку. Снегопад в Беларуси начался еще 30 декабря и продолжался несколько суток подряд, так что к праздникам страну накрыл уверенный и высокий снежный покров. Дорожные службы в первые дни с задачей справились и серьезного коллапса не допустили. Как выяснилось позже, это была лишь разминка. 8 января Беларусь накрыл циклон «Улли», который многие уже окрестили братом «Хавьера». Кого-то обилие снега искренне порадовало, кто-то утром 9 января опоздал на работу, а кому-то и вовсе пришлось отказаться от поездок и отложить дела до улучшения погоды. Ждать этого, судя по прогнозам, придется недолго, но речь не про потепление – вслед за снегопадами страну ожидают ощутимые морозы. Для дор

В выходные большинство автовладельцев чистили от снега территорию вокруг своих автомобилей. И после уборки в соцсетях традиционно стали появляться фотографии подручных предметов, которыми автомобилисты заняли «свои» места. Встречайте мастер-класс по присвоению парковочных мест. Насмотревшись фотографий в Threads, вчера я решил, что надо бы тоже проехать по дворам, поискать «артефакты», которыми «забиты» почищенные людьми места для парковки. Куда положил свои красные футбольные конусы – не помню, мусор, как назло вывезли – нечем занять «свое» место, которое я в пятницу полтора часа чистил. Пошел пешком. Три часа ходил по Ангарской-2, -3, -4 и -5, один раз навернулся и только во дворе дома 53/4 по улице Нестерова смог обнаружить «забитое» место, на котором стояла канистра от моторного масла. Владелец канистры – красавчик, ценит свой труд! Скучно. Поэтому перемещаемся в соцсети и ищем фотографии, на которых запечатлены оригинальные способы «застолбить» почищенное место. Это можно сделать,

На дилерской конференции компании Sinotruk среди новых моделей 2026 года был показан седельный тягач Sitrak C9H в полной гоночной экипировке. Снаружи полный аэродинамический набор: обтекатели, обвес по всему периметру и антикрылья. Мощный двигатель был смещен за кабину. А на лобовом стекле скромно красуется: «The Ultimate F1 of the Sitrak C9H» или Лучшая модель Sitrak C9H в классе F1. В приводе грузовика установлены двигатель Sinotruk MC13.800-50 мощностью 800 л.с., 12-ступенчатая КПП ZF12TX2821 и ведущий мост Sinotruk MCY13JES с передаточным отношением 2.71. Сообщается, что на треке грузовик разгонялся до скорости в 160 км/ч, что можно назвать входным билетом в мир настоящих гоночных грузовиков. Да, машина выглядит так, будто завтра выйдет на старт кольцевых гонок. Но в реальности эта история всего лишь про китайскую мечту, а не про победы. Сегодня проводятся чемпионат FIA European Truck Racing Championship (ETRC), в котором принимают участие команды брендов IVECO, Scania, MAN, Volvo

Чем запомнился Aircross первого поколения? Конечно, массивной двухярусной оптикой и легкомысленными цветастыми вставками на кузове. Но в рестайлинге 2022 года от них избавились. Настали трудовые будни? Занятный факт: изначально C5 Aircross дебютировал в Китае и только спустя год (в 2019-м) пришел в Европу. Дорестайлинговые машины официально продавались и у нас. Шесть лет назад ABW тестировал кроссовер с двухлитровым дизелем и автоматом, затем на секонд-тест попал Citroën c проходным полуторалитровым дизелем и 8-ступенчатым автоматом. А сегодня соберем новую комбинацию: опять с дизелем BlueHDI (1,5 литра, 131 «лошадь» и AdBlue в «подарок»), но с шестиступенчатой механикой. Внешне обновленную машину легко отличить по усохшейся решетке радиатора и сжатым фарам. Сзади изменился только рисунок светодиодных линий в фонарях, а их корпусы остались прежними. Субъективно, C5 Aircross стал смотреться скучнее и потерял в индивидуальности. Коллега Андрей Ахрем шутил про дорестайлинговый кроссовер:

В Беларусь наконец-то пришла полноценная зима со снегом в таких количествах, каких мы не видели давно. Утро 9 января для многих автомобилистов превратилось в квест и вызвало понятное желание приобрести внедорожник. Смотрим в нашей базе подходящие варианты для настоящей снежной зимы. После циклона «Улли» проще всех было тем, у кого полный привод. Конечно, в некоторых дворах даже без трактора авто проезжали на моноприводе, но жизнь людей, у кого в машинах способны вращаться все четыре колеса, однозначно была легче. Особенно, если надо выехать без фанатичного использования лопаты. А в случае, когда трактор успел свалить снег в сторону припаркованных машин, пригодится еще и запас клиренса, чтобы автомобиль не присел на брюхо. В общем, ищем максимально суровые варианты. На момент написания этого материала в нашей базе представлено более 5200 полноприводных автомобилей со всеми типами кузова. Непосредственно трех- и пятидверных внедорожников на 1000 меньше. Один из наиболее очевидных автомоб

Считается, что у малолитражного двигателя расход топлива должен быть низким, но наш гость готов опровергнуть это мнение. А если невысокие затраты на топливо достоинством Skoda Fabia не являются, то чем хорош этот автомобиль, если на нем ездят 10 лет и менять не собираются? – Машину купил отец в 2015 году. Он на ней отъездил первые 3 года, а затем отдал Fabia мне. Говоря проще, выбирать мне не пришлось. Что досталось, на том и езжу. Насколько я знаю, отца в этом автомобиле привлек низкий расход топлива. Двигатель здесь бензиновый объемом 1,2 литра. Не помню точно, что записано в технической характеристике, но, по-моему, в городе расход не должен быть выше 8 литров на «сотню». Спрашивал у отца – говорит, что в этом районе и выходило. А вот я в паспортные данные и близко не укладываюсь. Думаю, сказывается разница в манере вождения. Мне хочется ездить активней. Многие думают, что добиться резвости от автомобиля с мотором 1.2 невозможно, но это не так. Если двигатель раскрутить, то машина е