Колесо транспортного обозрения

Идея написания данной публикации возникла после того, как я увидел как может кардинально отличаться подход в одном вопросе на соседних территориях, но принадлежащих разным субъектам - Москве и Московской области. Я не буду говорить "как всё плохо, всё пропало". Нет. Просто хочется осветить реальную проблему, затрагивающую тысячи людей. Данные в публикации представлены по состоянию на январь 2026 года. Общественный транспорт Москвы и области - тема сегодняшнего обсуждения. Итак, начнём. В прошлом году власти Москвы дали старт автобусному проекту "Москва-область". На несколько десятков маршрутов между Москвой и Подмосковьем выходят синие автобусы "Мосгортранса" вместо "Мострансавто" и частников. В 2025 году власти Москвы начали реализовывать автобусный проект "Москва-область". Первое на что обращаешь внимание так это на то, как столичный Департамент транспорта заботится об информировании пассажиров. Судите сами. В первый день работы маршрута проекта "Москва-область" почти в каждом авто

За минувшее десятилетие в жизни столичного трамвая случилось немало интересного. Во-первых - полностью обновился парк вагонов. Москву заполонили новые "Витязи" и "Львята", сменив казалось бы вечные Татры и КТМы. Окунёмся в недавнее прошлое московского трамая. КТМ-8 - громкая рабочая лошадка нескольких десятилетий! Листайте галерею для просмотра следующих фотографий. Трёхсекционный низкопольный трамвай 71-931 "Витязь-М". Во-вторых - претерпела колоссальные изменения инфраструктура. Сколько появилось обособленных линий, безопасных остановок и специальных светофоров для трамваев. Вот так 10 лет назад выглядели многие остановки трамвая в Москве. Посадка в вагон с выходом на проезжую часть, никаких платформ. На снимке остановка "Яузские ворота" на Устьинском проезде. Яндекс.карты. Эта же остановка в наше время. Посадочные платформы, безопасный пешеходный переход с проезжей части. Всё как полагается! В-третьих - начали строить новые линии, хоть и в скромных масштабах. Осенью 2024 года отк

В 90-ые годы автобусные парки многих российских городов пополнялись новой техникой из солнечной Турции. Автобусы собирали в турецком филиале корпорации Mercedes-Benz, ранее называвшемся Otomarsan. Самыми распространёнными на территории РФ стали турецкие Мерседесы моделей О345 и О345G. Автобус Mercedes-Benz O345 в Великом Новгороде. 2019 год. Mercedes-Benz O345G. Дольше всех такие турецкие гармошки проездили в Пскове, где и сделан данный кадр. 2020 год. А вот Москву эти автобусы обошли стороной. Так уж получилось, что в столицу пришла партия "Мерсов" другой модели - Mercedes-Benz Türk O325. Больше 400 автобусов Mercedes O325 получила Москва в конце 90-ых годов напрямую из Турции. Источник фото - drive2.ru На линии красно-белые "Тюрки" ходили до начала 2011 года. Последний экземпляр трудился в 14 автобусном парке. Последний маршрутный О325 в Москве. Снимок 2010 года. Источник фото - drive2.ru Но тогда окончательно эра 325ых не завершилась: парки активно переоборудовали Мерседесы для сл

Количество троллейбусных систем продолжает сокращаться. В 2025 "рогатые" перестали ходить в Тамбове, на очереди город Березники Пермского края, где дело тоже идёт к закрытию троллейбуса. Троллейбусы в Тамбове прекратили работу 30 сентября 2025 года. Автор фото: Андрей Рябицев. Источник - transphoto.org Да и что говорить - с момента ликвидации троллейбусного движения в Москве прошло уже целых 5 лет! Однако некоторые регионы, такие как Чувашия, пошли иным путём и реализовали потенциал троллейбусов в полной мере. Троллейбус - основной вид транспорта в Чебоксарах! И без того могущую троллейбусную сеть города Чебоксары сделали ещё сильнее: купили кучу машин с автономным ходом и открыли сразу три "беспроводных" маршрута в соседний Новочебоксарск. Солидно, не правда ли? Автономный ход чебоксарского троллейбуса в деле. На фото "беспроводной" маршрут №14 в микрорайон Солнечный. Чебоксарский троллейбус функционирует чуть больше 60 лет. Сегодня это одна из крупнейших систем в России. "Троллейб

27 июня 2025 года завершилась история московского монорельса. История, продлившаяся чуть больше 20 лет. Монорельсовая линия проходила от ВДНХ (станция "Улица Сергея Эйзенштейна") через Останкино до Тимирязевской. Общая протяженность 4,7 километра. Столичный монорельс заработал в ноябре 2004 года. Поначалу он действовал как экскурсионный - два состава с интервалом 30-40 минут. Был и ограниченный режим работы: с 10:00 до 16:00. Монорельсовая система Москвы стала первой на всём постсоветском пространстве. Подвижным составом служили поезда ЭПС (расшифровывается как эстакадный электропоезд скоростной). Это доработанная в столице версия швейцарских поездов Intamin P30. Всего построено 10 шестивагонных составов. Депо монорельса возвели на 1-м Сельскохозяйственном проезде, на территории трамвайного депо имени Баумана. В 2008 году монорельс интегрировался в систему городского транспорта Москвы. Для оплаты сделали доступными проездные билеты метрополитена. Одновременно курсировали 6 поездов,

Солнечная Турция из года в год пользуется большой популярностью среди российских туристов. А основным туристическим хабом в Турции безусловно является город Анталья. Именно в Анталье находится один из крупнейших турецких аэропортов, куда в пиковый сезон ежедневно прибывают десятки рейсов из России. Сегодня я расскажу о том, как добраться на общественном транспорте из города до анталийской авиагавани, и что важно учитывать при планировании поездки. Важно отметить: в аэропорту Антальи действуют два терминала - внутренний (Т1) и международный (Т2). Терминалы не соединяются каким-либо специальным переходом, расстояние между ≈ 1,5 километра. Рекомендуется прибывать в аэропорт как можно раньше до вылета, поскольку входной досмотр собирает длиннющие очереди даже не в разгар сезона. Транспортная система Антальи состоит из двух видов транспорта - автобусов и трамваев. Автобусных маршрутов, как и в любом турецком мегаполисе, огромное количество. Разобраться туристу в них сразу не так уж и про

Давно не обсуждал тему транспорта Московской области. Событий происходит немало, а посему есть о чём рассказать. Главные темы последних недель - это очередное обновление подвижного состава, продолжающаяся реформа автобусных маршрутов Москва-область, и изменение тарифов на проезд. Данные в публикации представлены по состоянию на октябрь 2025 года. Буквально в начале октября стало известно, что парк перевозчика "Мострансавто" до конца года всё же пополнится новой техникой. Вновь сделана ставка на ЛиАЗы-5292 пригородной модификации "65-03." Всего Московская область получит 202 таких автобуса. Помимо ЛиАЗов ожидаются несколько микроавтобусов Газель "Сити" (непонятно зачем, видимо чьи-то отказники). Также ходит слух про поставку нескольких автобусов "Volgabus", но пока официальной информации нет. А вот сегмент городских автобусов в Подмосковье проседает из года в год. Неудивительно, что на линии до сих пор остаётся много 10-летних автобусов ЛиАЗ-529260 - заменить их по сути нечем. На п

В преддверии Дня Города в Москве наконец-то открыли трамвайную линию по проспекту Академика Сахарова, реализация которой всё откладывалась и откладывалась. Про это событие уже сказано и написано многое, но давайте отметим его ещё раз. 10 сентября 2025 года трамваи поехали между Комсомольской площадью и Сретенским Бульваром. Вроде на первый взгляд ничего особенного - просто реализован давний план по развитию трамвайной сети. Но одно новшество есть... Трасса по улице Маши Порываевой и проспекту Академика Сахарова стала первой в России, где отсутствует контактная сеть! На новом маршруте №90 от метро "Сокольники" до Павелецкого вокзала курсируют вагоны 71-911 "Львёнок" с использованием автономного хода. Они куплены специально под "беспроводные" линии. В будущем участок на Сахарова должен интегрироваться в проект трамвайных диаметров МТД. По нему пройдут линии Т1 (Университет - Метрогородок) и Т2 (Чертановская - Новогиреево). Сразу такую длинную трассу не осилили ввиду пока что малого к

Миновало ровно 5 лет с тех пор как закрыт троллейбус в Москве. Некогда крупнейшая сеть прекратила существование в августе 2020 года. Но сегодня встретить троллейбус в границах МКАД на регулярных линиях всё ещё можно: до метро "Планерная" ходят маршруты 202 и 203 из города Химки. 5 лет без троллейбусов промчались незаметно. За эти годы Москва успела наполнится огромным количеством электробусов, которые якобы и явились на смену "рогатым". Ранее я выпускал публикацию, где вспоминал троллейбусы на центральных улицах Москвы, а сегодня представляю ещё одну подборку фотографий, сделанных в последние годы жизни московского троллейбуса. Поехали! В Москве действовало 8 троллейбусных парков. Именовались они в честь своей цифры, за исключением парка с цифрой "3" - Филёвского автобусно-троллейбусного парка. Что самое интересное, вскоре 2-й парк вошёл в состав Новокосинского. А летом 2017 года выпуск троллейбусов с Новорязанской улицы прекратился окончательно... Теперь вспоминаем подвижной состав