Предыдущая публикация
Фильтр
Народные методы ремонта - работают или «ну такое» себе занятие»?
Вы тоже слышали эти «проверенные» советы от соседей, дедов и таинственных гуру с форумов? Давайте разберёмся, где правда, а где чистый миф. Листайте карточки!
🙉 Спойлер: Народные методы, как анекдоты: смешно, но лучше не пробовать. А если машина действительно сломалась — приезжайте в «АвтоЗнахарь». Мы починим её без колы, орехов и молотка.
Вы тоже слышали эти «проверенные» советы от соседей, дедов и таинственных гуру с форумов? Давайте разберёмся, где правда, а где чистый миф. Листайте карточки!
🙉 Спойлер: Народные методы, как анекдоты: смешно, но лучше не пробовать. А если машина действительно сломалась — приезжайте в «АвтоЗнахарь». Мы починим её без колы, орехов и молотка.
Когда последний раз вы промывали систему охлаждения?
Грязный антифриз — это бомба замедленного действия для вашего двигателя. Со временем в системе накапливаются отложения, ржавчина и продукты разложения охлаждающей жидкости. Они забивают тонкие каналы радиатора, оседают на стенках рубашки охлаждения и постепенно убивают помпу.
В итоге двигатель начинает перегреваться даже в нормальных условиях. Сначала вы просто замечаете, что стрелка температуры поднимается выше обычного. Потом появляются проблемы с печкой — она хуже греет. А дальше может случиться всё что угодно: от прогара прокладки ГБЦ до деформации головки блока.
Ремонт после таких поломок обойдётся в 5-7 раз дороже обычной промывки
Грязный антифриз — это бомба замедленного действия для вашего двигателя. Со временем в системе накапливаются отложения, ржавчина и продукты разложения охлаждающей жидкости. Они забивают тонкие каналы радиатора, оседают на стенках рубашки охлаждения и постепенно убивают помпу.
В итоге двигатель начинает перегреваться даже в нормальных условиях. Сначала вы просто замечаете, что стрелка температуры поднимается выше обычного. Потом появляются проблемы с печкой — она хуже греет. А дальше может случиться всё что угодно: от прогара прокладки ГБЦ до деформации головки блока.
Ремонт после таких поломок обойдётся в 5-7 раз дороже обычной промывки
Микроавтобус ведёт себя странно? То стучит на кочках, то кренится в поворотах, то руль стал «ватным»... Это не просто дискомфорт — это признаки износа подвески, которые нельзя игнорировать.
Когда пора ехать на диагностику?
1. Если при проезде неровностей снизу раздаётся глухой стук («бумкает») или металлический лязг — скорее всего, вышли из строя:
- сайлентблоки;
- шаровые опоры;
- амортизаторы.
2. При движении по прямой приходится постоянно подруливать? Возможные причины:
- разбитые тяги или наконечники рулевых тяг;
- износ подшипников ступиц.
3. Если микроавтобус заваливается на бок даже при плавном повороте — проверьте:
- состояние амортизаторов;
- пружины подвески.
4. Есть неравномер
Когда пора ехать на диагностику?
1. Если при проезде неровностей снизу раздаётся глухой стук («бумкает») или металлический лязг — скорее всего, вышли из строя:
- сайлентблоки;
- шаровые опоры;
- амортизаторы.
2. При движении по прямой приходится постоянно подруливать? Возможные причины:
- разбитые тяги или наконечники рулевых тяг;
- износ подшипников ступиц.
3. Если микроавтобус заваливается на бок даже при плавном повороте — проверьте:
- состояние амортизаторов;
- пружины подвески.
4. Есть неравномер
Можно ли сэкономить на оригинальных запчастях? Разбираем на пальцах.
«Почему так дорого? Вон же в интернете в три раза дешевле!»
Знакомый вопрос? Давайте разберёмся, где правда, а в чем подвох.
1. Оригинал или аналог, «тот же самый, но без логотипа».
Многие автопроизводители не делают запчасти сами. Они заказывают их у проверенных поставщиков. Например, тормозные колодки от «TRW», подшипники от «SKF». Эти же детали продаются и под своим брендом — без наценки автоконцерна. Разница в цене может достигать 30–40%.
👉 Но есть нюансы:
- Деталь из коробки с логотипом авто бренда проходит дополнительный контроль.
- Та же самая запчасть «без лейбла» может быть из другой партии или даже завода.
2.
«Почему так дорого? Вон же в интернете в три раза дешевле!»
Знакомый вопрос? Давайте разберёмся, где правда, а в чем подвох.
1. Оригинал или аналог, «тот же самый, но без логотипа».
Многие автопроизводители не делают запчасти сами. Они заказывают их у проверенных поставщиков. Например, тормозные колодки от «TRW», подшипники от «SKF». Эти же детали продаются и под своим брендом — без наценки автоконцерна. Разница в цене может достигать 30–40%.
👉 Но есть нюансы:
- Деталь из коробки с логотипом авто бренда проходит дополнительный контроль.
- Та же самая запчасть «без лейбла» может быть из другой партии или даже завода.
2.
Готовь сани летом! Три вещи, которые забывают проверить перед зимой водители микроавтобуса.
Конец август—начало сентября - самое время подготовить микроавтобус к холодам. Пока не ударили морозы, проверьте три важных момента, о которых чаще всего забывают:
1. Аккумулятор. На холоде он теряет до 40% мощности. Проверьте:
- Плотность электролита (должна быть 1,27–1,29 г/см2).
- Напряжение на клеммах (не менее 12,6 В при заглушенном двигателе).
2. Топливный фильтр. Зимнее дизтопливо содержит парафины, которые забивают грязный фильтр. Лучше заменить его сейчас, чем потом отогревать машину на дороге.
3. Уплотнители дверей и люков. Потрескавшиеся резинки пропускают холод и влагу. Обработайте их
Конец август—начало сентября - самое время подготовить микроавтобус к холодам. Пока не ударили морозы, проверьте три важных момента, о которых чаще всего забывают:
1. Аккумулятор. На холоде он теряет до 40% мощности. Проверьте:
- Плотность электролита (должна быть 1,27–1,29 г/см2).
- Напряжение на клеммах (не менее 12,6 В при заглушенном двигателе).
2. Топливный фильтр. Зимнее дизтопливо содержит парафины, которые забивают грязный фильтр. Лучше заменить его сейчас, чем потом отогревать машину на дороге.
3. Уплотнители дверей и люков. Потрескавшиеся резинки пропускают холод и влагу. Обработайте их
Знаете какое масло заливать в микроавтобус?
Заходишь в автомагазин — полка с маслами, как в аптеке с лекарствами - на любой вкус и цвет. И все вроде обещают защиту, долгий ресурс и идеальную чистоту двигателя. А на деле — половина не подходит, треть переплата за бренд, а остальное просто не для твоей автобуса. Знакомо?
Давайте разберемся без рекламы — только факты.
😎 Для городской эксплуатации (постоянные пробки, короткие поездки):
- Полусинтетика 10W-40 — бюджетный вариант, но менять надо чаще (каждые 7-8 тыс. км).
- Синтетика 5W-40 — лучше переносит холодные пуски и перегрев в пробках. Интервал замены — 10-12 тыс. км.
😎 Для трассы (долгие поездки под нагрузкой):
- Синтетика 5W-30/5W-
Заходишь в автомагазин — полка с маслами, как в аптеке с лекарствами - на любой вкус и цвет. И все вроде обещают защиту, долгий ресурс и идеальную чистоту двигателя. А на деле — половина не подходит, треть переплата за бренд, а остальное просто не для твоей автобуса. Знакомо?
Давайте разберемся без рекламы — только факты.
😎 Для городской эксплуатации (постоянные пробки, короткие поездки):
- Полусинтетика 10W-40 — бюджетный вариант, но менять надо чаще (каждые 7-8 тыс. км).
- Синтетика 5W-40 — лучше переносит холодные пуски и перегрев в пробках. Интервал замены — 10-12 тыс. км.
😎 Для трассы (долгие поездки под нагрузкой):
- Синтетика 5W-30/5W-
Техническая исправность авто — это когда машина не просто едет, а делает это безопасно и без лишних затрат.
В детстве мы, мальчишки (а возможно, что и девушки), мечтали о красивых машинах, как на вкладышах от жвачки — красивых, ярких, с блестящими дисками. Но взрослая жизнь расставляет приоритеты иначе. Сейчас мы понимаем, что главное в автомобиле — не цвет кузова и не громкость мотора, а:
✔️ исправные тормоза, которые сработают в нужный момент;
✔️ подвеска без скрипов и чтобы не трясло на каждой кочке;
✔️ двигатель, который заводится в любой мороз;
✔️ работающая электрика — фары, поворотники, стоп-сигналы.
Это не так эффектно, как спорткар с фантика или обложки журнала, зато гарантирует,
В детстве мы, мальчишки (а возможно, что и девушки), мечтали о красивых машинах, как на вкладышах от жвачки — красивых, ярких, с блестящими дисками. Но взрослая жизнь расставляет приоритеты иначе. Сейчас мы понимаем, что главное в автомобиле — не цвет кузова и не громкость мотора, а:
✔️ исправные тормоза, которые сработают в нужный момент;
✔️ подвеска без скрипов и чтобы не трясло на каждой кочке;
✔️ двигатель, который заводится в любой мороз;
✔️ работающая электрика — фары, поворотники, стоп-сигналы.
Это не так эффектно, как спорткар с фантика или обложки журнала, зато гарантирует,
Микроавтобусы — не просто большая легковушка. Вот почему их ремонт — это особое искусство!
«Рабочие лошадки» - ГАЗели, VW Transporter, Ford Transit ломаются иначе, чем обычные машины — и вот почему:
1. Ресурс на пределе. Гружёные под завязку, постоянные остановки-старты. Двигатели и сцепление изнашиваются в 2-3 раза быстрее, чем у легковушек.
2. Свои «болезни» у каждой модели:
- ГАЗель Next – слабые места: топливная система и подвеска;
- Volkswagen Transporter – капризная электроника и турбина;
- Ford Transit – проблемы с охлаждением и автоматической КПП.
3. Габариты автобуса и сложный доступ ко многим узлам. Ремонт в тесноте требует особых навыков и инструментов. Не каждый сервис возьмё
«Рабочие лошадки» - ГАЗели, VW Transporter, Ford Transit ломаются иначе, чем обычные машины — и вот почему:
1. Ресурс на пределе. Гружёные под завязку, постоянные остановки-старты. Двигатели и сцепление изнашиваются в 2-3 раза быстрее, чем у легковушек.
2. Свои «болезни» у каждой модели:
- ГАЗель Next – слабые места: топливная система и подвеска;
- Volkswagen Transporter – капризная электроника и турбина;
- Ford Transit – проблемы с охлаждением и автоматической КПП.
3. Габариты автобуса и сложный доступ ко многим узлам. Ремонт в тесноте требует особых навыков и инструментов. Не каждый сервис возьмё
загрузка
Показать ещёЛевая колонка
О бизнесе
Автосервис
Полный спектр ремонтных работ, от электронной диагностики автомобиля до замены любой его запчасти.
- +79066182917
- ул. Виноградовых, 8, г. Вичуга (Вичугский район)
Фото из альбомов