Колесо

Январь 2026 года подарил миру неожиданный и очень показательный дебют. На Детройтском автосалне, среди концептов и новинок автопрома, армия США выкатила первый прототип танка будущего — M1E3 Abrams. Это не серийная машина, а «ходовой макет» для проверки сотни идей перед созданием финального M1A3 к концу десятилетия. Если кратко — нам показали не танк, а набор ключевых решений, которые определят облик американской бронетехники на ближайшие 20 лет. Давайте разберем, что именно скрывает этот технологический демонстратор. Башня: знакомый силуэт, но внутри пусто, как у российской Арматы. Внешне башня напоминает старую от M1A1, но это лишь оболочка. Все люки, прицелы и смотровые блоки исчезли — подтверждение, что M1A3 получит полностью беспилотную башню. Весь экипаж будет сидеть в корпусе. Пушка — пока знакомая 120-мм М256, но сзади появился крупный кормовой нишевый модуль. Скорее всего, там разместят автомат заряжания, что сократит экипаж до трех человек. Слева от маски орудия — новое от

Он был не солдатом. Он был конюхом. Его оружием — не винтовка, а знание каждой тропинки в родном снежном поле. Его приказом — не устав, а ярость, горящая в сердце при виде чужих мундиров на русской земле. Декабрь 1941-го. Лютый мороз выжимает слезы, земля звенит, как железо. Под Москвой решается судьба всего. И в это время старший конюх Иван Петрович Иванов из села Лишняги делает выбор. Он видит немецкую колонну — сорок машин, груженных смертью для наших солдат. И он выходит к ним. Не с поднятыми руками. С хитростью в глазах и страшной решимостью внутри. Он обещает вывести их кратчайшей дорогой. И ведет. Мимо знакомых берез, через поля, где каждый камень помнил его шаг. Прямо в глубокий овраг «Белгородские сосны». Туда, где снег по пояс, где колеса вязнут намертво, где грузовики с пушками и снарядами становятся беспомощными железными гробами. Сорок машин. Сорок. Целая армада, застрявшая в ледяной ловушке, вырытой не саперами, а мужеством одного человека. Они поняли, что их обман

Воронежское Конструкторское бюро химавтоматики, славное своими традициями и передовыми разработками, блестяще выполнило ответственную государственную задачу. Коллективом предприятия завершён важнейший этап стендовых доводочных испытаний нового мощного двигателя РД0124МС. Эта силовая установка, рождённая для второй ступени перспективной ракеты-носителя «Союз-5», в ходе испытаний отработала чётко и надёжно, полностью подтвердив все заданные характеристики. Успех воронежских конструкторов и инженеров стал ключевым заделом на пути к скорым лётным испытаниям новой ракеты, разработку которой ведёт самарский Ракетно-космический центр «Прогресс». РД0124МС — это не просто двигатель, а воплощение передовой отечественной научно-технической мысли, целиком созданный в нашей стране. Он работает на эффективной и экологичной топливной паре «нафтил — жидкий кислород», развивая тягу в 60 тонн. Конструкция агрегата демонстрирует выдающуюся надёжность: он состоит из двух автономных блоков, каждый и

На Арктическом форуме показали «стальных Витязей»: уникальные вездеходы, которые превращают экстрим в рутину. На Международном арктическом форуме в Санкт-Петербурге среди докладов и графиков гостей ждал сюрприз — настоящие «живые» символы покорения Севера. Концерн «Уралвагонзавод» представил своих легендарных двухзвенных «Витязей». Эти гиганты на гусеницах — не просто грузовики, а мобильные платформы для самого сурового бездорожья. Они гнутся, как гусеница, преодолевая овраги, болота и снежные пустыни с грузом до 30 тонн. Работают при -50°С, имеют запас хода до 700 км и могут быть чем угодно: краном, буровой установкой, пожарным комплексом или спасательным модулем. Почему именно два звена? Вся гениальность — в уникальном шарнире, который делает эту технику непревзойденным покорителем самых экстремальных ландшафтов России. Хотите узнать, какие возможности открывает следующая ступень эволюции? 👉 Переходите по ссылке и читайте нашу подробную статью о трехзвенных вездеходах — машин

1965 год. Село Преображенка. Разгар хрущёвской оттепели, борьбы с религиозным дурманом. Старую, полуразрушенную церковь Петра и Павла, датируемую аж XVII веком, решено снести — кирпич пойдёт на коровник. Работа идёт споро, до поры. История началась 12 сентября. Рабочий Иван Дорофеев на бульдозере расталкивал уже разобранную груду старого кирпича. И вдруг — провал. Левый борт машины кренится, металл скрежещет о что-то твёрдое, но податливое. Земля уходит из-под гусениц. Бульдозер, к счастью, не провалился целиком, но просел основательно, зарывшись носом в внезапно образовавшуюся яму. Пока ждали трактор из МТМ, любопытство взяло верх. Двое местных, братья Геннадий и Василий Семёновы, известные на селе как мастера на все руки и не чуждые «кладоискательскому» азарту, не удержались. Вооружившись верёвкой и керосиновой лампой, они спустились в зияющую чёрную щель под бульдозером. То, что они увидели, не укладывалось в голову. Не склеп, не погреб, не подвал с дубовыми балками. Они с