Предыдущая публикация
Фильтр
А почему, собственно, зима — самое «опасное» для аккумулятора время? Что такого происходит с батареей в морозы, что двигатель запускается с трудом, а то и вовсе приходится менять аккумулятор на новый?
1. Для пуска холодного двигателя от АКБ требуется отдача большей мощности и энергии, так как увеличивается продолжительность работы стартера для преодоления повышенного в 2,5-3 раза момента сопротивления холодного двигателя и трансмиссии с загустевшим холодным маслом. Это приводит к более глубокому разряду АКБ при пуске.
2.При понижении температуры электролита увеличивается его вязкость, снижаются электропроводность и скорость диффузии электролита в поры активной массы, что приводит к сниже
1. Для пуска холодного двигателя от АКБ требуется отдача большей мощности и энергии, так как увеличивается продолжительность работы стартера для преодоления повышенного в 2,5-3 раза момента сопротивления холодного двигателя и трансмиссии с загустевшим холодным маслом. Это приводит к более глубокому разряду АКБ при пуске.
2.При понижении температуры электролита увеличивается его вязкость, снижаются электропроводность и скорость диффузии электролита в поры активной массы, что приводит к сниже
Измерение ёмкости аккумуляторной батареи.
У аккумулятора два главных электрических параметра: емкость и ток холодного пуска. Ёмкость в домашних условиях измерить невозможно, только в лаборатории.
Емкость, говоря простым языком, показывает сколько электроэнергии может запасти батарея, и бывает номинальной и резервной.
И номинальная, и резервная емкость указаны в маркировке батареи. Номинальная измеряется в Ампер-часах (А·ч), а резервная – в минутах (мин).
Герой наших испытаний, аккумулятор FORSE номинальной емкостью 60 А·ч. Требования к аккумуляторным батареям и методы их испытаний в России регламентирует ГОСТ Р 53165 — 2020.
Испытуемая батарея должна быть новой — со дня ее выпуска может п
У аккумулятора два главных электрических параметра: емкость и ток холодного пуска. Ёмкость в домашних условиях измерить невозможно, только в лаборатории.
Емкость, говоря простым языком, показывает сколько электроэнергии может запасти батарея, и бывает номинальной и резервной.
И номинальная, и резервная емкость указаны в маркировке батареи. Номинальная измеряется в Ампер-часах (А·ч), а резервная – в минутах (мин).
Герой наших испытаний, аккумулятор FORSE номинальной емкостью 60 А·ч. Требования к аккумуляторным батареям и методы их испытаний в России регламентирует ГОСТ Р 53165 — 2020.
Испытуемая батарея должна быть новой — со дня ее выпуска может п
Для начала — не нужно беспрерывно «вкручивать» стартер.
Пуск двигателя необходимо производить кратковременными попытками по 5-10 секунд с паузами от 30 секунд до 1 минуты.
После трех неудачных попыток, если двигатель не проявляет признаков жизни (отсутствуют характерные признаки вспышек топлива в цилиндрах двигателя во время прокрутки) при штатной работе стартера, нужно прекратить попытки пуска и заняться поиском причин, которые препятствуют работе двигателя.
Только после того, как неисправность будет обнаружена и устранена, следует возобновить попытки пуска двигателя. Иначе батарея разрядится, а неисправный двигатель все равно не заведется.
Однако если стартер плохо, с натугой и замед
Пуск двигателя необходимо производить кратковременными попытками по 5-10 секунд с паузами от 30 секунд до 1 минуты.
После трех неудачных попыток, если двигатель не проявляет признаков жизни (отсутствуют характерные признаки вспышек топлива в цилиндрах двигателя во время прокрутки) при штатной работе стартера, нужно прекратить попытки пуска и заняться поиском причин, которые препятствуют работе двигателя.
Только после того, как неисправность будет обнаружена и устранена, следует возобновить попытки пуска двигателя. Иначе батарея разрядится, а неисправный двигатель все равно не заведется.
Однако если стартер плохо, с натугой и замед
АКБ умер!
Или жив, и дело в оксидной плёнке?
Плотная оксидная плёнка, которая со временем образуется на контактирующих поверхностях под действием влаги, высокой температуры, паров топлива и масел, имеет очень высокое сопротивление.
Поэтому при прохождении тока через плёнку падение напряжения бывает настолько сильным, что даже при полностью заряженной батарее не происходит прокручивание коленчатого вала двигателя.
При этом штатный вольтметр автомобиля покажет, что напряжение на АКБ падает почти до нуля. Таким образом, оксидная пленка имитирует обрыв цепи внутри батареи, обрыв во внешней цепи или полную потерю работоспособности батареи.
Однако стоит только зачистить контакты между полю
Или жив, и дело в оксидной плёнке?
Плотная оксидная плёнка, которая со временем образуется на контактирующих поверхностях под действием влаги, высокой температуры, паров топлива и масел, имеет очень высокое сопротивление.
Поэтому при прохождении тока через плёнку падение напряжения бывает настолько сильным, что даже при полностью заряженной батарее не происходит прокручивание коленчатого вала двигателя.
При этом штатный вольтметр автомобиля покажет, что напряжение на АКБ падает почти до нуля. Таким образом, оксидная пленка имитирует обрыв цепи внутри батареи, обрыв во внешней цепи или полную потерю работоспособности батареи.
Однако стоит только зачистить контакты между полю
Спустя почти 11 лет. Lada X-Ray: какой нам её обещали?
Мы решили вспомнить, с чего начинался российский «паркетник». В августе 2012 АвтоВАЗ представил концепт будущего автомобиля. А в 2015 выпустил готовый вариант.
Да, концепты редко, почти никогда, не совпадают с итоговой реализаций. А тут, кажется, как раз тот случай, когда «разбег на рубль, удар на копейку».
Или всё же в основном получилось осуществить задуманное?
Мы решили вспомнить, с чего начинался российский «паркетник». В августе 2012 АвтоВАЗ представил концепт будущего автомобиля. А в 2015 выпустил готовый вариант.
Да, концепты редко, почти никогда, не совпадают с итоговой реализаций. А тут, кажется, как раз тот случай, когда «разбег на рубль, удар на копейку».
Или всё же в основном получилось осуществить задуманное?
Одной из причин (но не единственной) кипения аккумулятора может быть его перезарядка.
Главная причина, почему батарея выходит из строя — сбои в работе регулятора (реле), контролирующего уровень напряжения в сети.
Известно, что этот параметр на выходе генератора и число оборотов мотора находятся в прямой зависимости друг от друга. Задача реле — стабилизация напряжения и недопущение его выхода из оговоренных пределов.
Оптимальное напряжение бортовой сети — 12,9-13,4 Вольта, но у некоторых автомобилей этот показатель выше и достигает 14-14,2 Вольт.
Если измерения показали больший параметр, необходима проверка реле на факт исправности. В случае неисправности генератора напряжение будет ниже
Главная причина, почему батарея выходит из строя — сбои в работе регулятора (реле), контролирующего уровень напряжения в сети.
Известно, что этот параметр на выходе генератора и число оборотов мотора находятся в прямой зависимости друг от друга. Задача реле — стабилизация напряжения и недопущение его выхода из оговоренных пределов.
Оптимальное напряжение бортовой сети — 12,9-13,4 Вольта, но у некоторых автомобилей этот показатель выше и достигает 14-14,2 Вольт.
Если измерения показали больший параметр, необходима проверка реле на факт исправности. В случае неисправности генератора напряжение будет ниже
загрузка
Показать ещё