Предыдущая публикация
Фильтр
Красноярский троллейбус — система троллейбусного транспорта города Красноярска. Эксплуатация открыта 5 ноября 1959 года. Строительство троллейбусной линии в Красноярске началось 16 июня 1956 года.
В 1959 году было построено троллейбусное депо № 1, и 5 ноября 1959 года было пущено движение по двум троллейбусным маршрутам.
Протяжённость контактной сети троллейбуса – 136,7 км. По состоянию на ноябрь 2025 года в городе на линии выходит 90 троллейбусов и 20 электробусов, которые обслуживают 6 маршрутов.
В 2021 году Красноярск серьезно обновил свой троллейбусный парк. В город поступило 42 новых машины двух российских производителей. В частности 22 троллейбуса модели ВМЗ-5298.01 "Авангард"
В 1959 году было построено троллейбусное депо № 1, и 5 ноября 1959 года было пущено движение по двум троллейбусным маршрутам.
Протяжённость контактной сети троллейбуса – 136,7 км. По состоянию на ноябрь 2025 года в городе на линии выходит 90 троллейбусов и 20 электробусов, которые обслуживают 6 маршрутов.
В 2021 году Красноярск серьезно обновил свой троллейбусный парк. В город поступило 42 новых машины двух российских производителей. В частности 22 троллейбуса модели ВМЗ-5298.01 "Авангард"
Троллейбусное движение в Перми было открыто 5 ноября 1960 года. Для нового вида транспорта требовались квалифицированные водители, поэтому при Пермском трамвайном управлении заблаговременно были организованы специальные курсы. Первый выпуск состоялся в октябре 1960 года – все 27 человек сразу были включены в штат созданного троллейбусного депо.
К концу развития троллейбусная сеть Перми достигла протяженности около 95 километров и обслуживала только левобережную часть города.
Стоимость проезда на троллейбусе в момент его запуска в 1960 году стоила 40 копеек. Последний пермский «рогатый» возил пермяков уже за 26 рубля (но два рубля могли сэкономить те, кто оплачивал проезд по безналу).
К концу развития троллейбусная сеть Перми достигла протяженности около 95 километров и обслуживала только левобережную часть города.
Стоимость проезда на троллейбусе в момент его запуска в 1960 году стоила 40 копеек. Последний пермский «рогатый» возил пермяков уже за 26 рубля (но два рубля могли сэкономить те, кто оплачивал проезд по безналу).
Махачкалинский троллейбус — закрытая система троллейбусного транспорта городов Махачкала и Каспийск. Была самой южной троллейбусной системой России.
Открыта 13 февраля 1973 года. По состоянию на осень 2025 года, система имела 2 маршрута. Стоимость проезда наличными составляла 20 рублей, безналичными — 18 рублей, что делало проезд одним из самых дешёвых в России. Эксплуатацию троллейбусной сети осуществляло Муниципальное унитарное предприятие «Махачкалинское троллейбусное управление».
К концу 2024 года финансовое состояние МУП «Махачкалинское троллейбусное управление» стало критическим, долг предприятия достиг 265 миллионов рублей. С помощью городской администрации долг удалось уменьшит
Открыта 13 февраля 1973 года. По состоянию на осень 2025 года, система имела 2 маршрута. Стоимость проезда наличными составляла 20 рублей, безналичными — 18 рублей, что делало проезд одним из самых дешёвых в России. Эксплуатацию троллейбусной сети осуществляло Муниципальное унитарное предприятие «Махачкалинское троллейбусное управление».
К концу 2024 года финансовое состояние МУП «Махачкалинское троллейбусное управление» стало критическим, долг предприятия достиг 265 миллионов рублей. С помощью городской администрации долг удалось уменьшит
⚠️Минувшей ночью аул Новая Адыгея подвергся атаке вражеских БПЛА. Несмотря на работу систем ПВО, некоторые жители снимали происходящее на видео и распространяли кадры в соцсетях.
📌Республиканский оперативный штаб предупреждает: подобная фиксация работы военных недопустима. Публикация таких материалов может быть использована противником для корректировки огня и подготовки повторных налетов.
В карточках ниже собраны правила безопасности, которые помогут избежать опасных последствий🙏🏻
📌Республиканский оперативный штаб предупреждает: подобная фиксация работы военных недопустима. Публикация таких материалов может быть использована противником для корректировки огня и подготовки повторных налетов.
В карточках ниже собраны правила безопасности, которые помогут избежать опасных последствий🙏🏻
Барнаульский троллейбус — система троллейбусного транспорта города Барнаула, начала работать 19 октября 1973 года. В настоящее время действуют 3 маршрута. Эксплуатацией занимается муниципальное унитарное предприятие «Горэлектротранс».
История троллейбусного движения начинается в 1971 году, когда в Барнауле началось строительство троллейбусного депо на 100 машин, двух тяговых подстанций и 20 км троллейбусной линии с уличным освещением по проспекту Ленина.
До распада СССР троллейбусное хозяйство интенсивно развивалось. В 1990-х годах на предприятии начался кризис, произошло сокращение троллейбусных перевозок. Из-за низкого финансирования, износа и нехватки подвижного состава количество
История троллейбусного движения начинается в 1971 году, когда в Барнауле началось строительство троллейбусного депо на 100 машин, двух тяговых подстанций и 20 км троллейбусной линии с уличным освещением по проспекту Ленина.
До распада СССР троллейбусное хозяйство интенсивно развивалось. В 1990-х годах на предприятии начался кризис, произошло сокращение троллейбусных перевозок. Из-за низкого финансирования, износа и нехватки подвижного состава количество
В соответствии с графиком занятий одиннадцатого полицейского класса, сотрудниками дорожной полиции Адыгеи организован визит в школу № 17 города Майкопа. Там с будущими стражами правопорядка встретился представитель Госавтоинспекции Адыгеи капитан полиции Николай Черкашин. Он довел до ребят статистику дорожных аварий на территории республики, в том числе, привел примеры несчастных случаев, произошедших на проезжей части с несовершеннолетними.
Полицейский рассказал старшеклассникам об алгоритме действий сотрудников Госавтоинспекции при выезде на место происшествия, пояснили, как во время ДТП следует вести себя его участникам.
В перечне других вопросов, ученикам в очередной раз напомнили,
Полицейский рассказал старшеклассникам об алгоритме действий сотрудников Госавтоинспекции при выезде на место происшествия, пояснили, как во время ДТП следует вести себя его участникам.
В перечне других вопросов, ученикам в очередной раз напомнили,
История транспорта в городе Мурманск началась, как бы то ни было странно, с построенной английскими интервентами к 1918 году 10-километровой узкоколейки с открытыми вагонетками и небольшими мотовозами, курсирующей от угольных причалов Зеленого Мыса до морского порта, которую использовали для перевозки пассажиров вплоть до 1934 года. Начиная с декабря того года в городе запустили первый автобусный маршрут, обслуживаемый автобусами ГАЗ-03-30. Далее сеть маршрутов стала активно развиваться. Долгих 38 лет автобус был единственным видом общественного транспорта. В 1962 году в городе произошли некоторые изменения в транспортной отрасли. Одно из них – открытие на базе автобусного предприятия «Авток
Тюменский троллейбус — система троллейбусного транспорта Тюмени, действовавшая с 1970 по 2009 год. Насчитывавшая полтора десятка маршрутов, сеть была крупнейшей из закрытых троллейбусных систем России, а Тюмень (вместо Архангельска) с 2009 по 27-е декабря 2017 года[3] был крупнейшим в России городом, где не было ни одного вида городского электротранспорта.
В 1970 году, первый директор Тюменского моторного завода, Владимир Яковлевич Хуторянский, предложил городским властям открыть в городе троллейбусное движение, которое соединило бы два крупных градообразующих предприятия : Тюменский «моторный завод» и Тюменский завод «Медоборудования», с центром города.
Инициативу Владимира Хуторянско
В 1970 году, первый директор Тюменского моторного завода, Владимир Яковлевич Хуторянский, предложил городским властям открыть в городе троллейбусное движение, которое соединило бы два крупных градообразующих предприятия : Тюменский «моторный завод» и Тюменский завод «Медоборудования», с центром города.
Инициативу Владимира Хуторянско
загрузка
Показать ещё